[lange*F1专题]塞纳10年祭
http://image2.sina.com.cn/ty/up/U574P6T64D5719F1326DT20040402160117.jpg生日：1960年3月21日
国籍：巴西
年龄：34岁
身高：1.75米
体重：70kg
婚姻状况：离异
业余爱好：模型飞机
体育爱好：滑雪，滑水
效力车队：威廉姆斯、迈凯轮、莲花、杜文
·塞纳时代历年分站成绩·
1984年(总冠军:N.劳达)
1985年(总冠军:普罗斯特)
1986年(总冠军:普罗斯特)
1987年(总冠军:N.皮杰)
1988年(总冠军:塞纳)
1989年(总冠军:普罗斯特)
1990年(总冠军:塞纳)
1991年(总冠军:塞纳)
1992年(总冠军:曼塞尔)
1993年(总冠军:普罗斯特)
1994年(总冠军:M.舒马赫)
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遇难前的最后一张照片
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塞纳与普罗斯特拥抱
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91年巴西夺冠挥舞国旗
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众车手共同悼念昔日车王
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威廉姆斯赛车的残骸
赛车王子-埃尔顿塞纳，一级方程式以及整个赛车界甚至全世界都要记住的人，在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军，但不幸的是，1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。图为发生事故后塞纳的威廉姆斯赛车残骸。
2005年的F1大奖赛走到了第四站圣马力诺，一级方程式的热浪又一次在伊莫拉燃起，这里是最让F1车迷心痛的一条赛道。11年前，曾经辉煌一时的车神塞纳在这里魂归天国，在新的比赛开始之前，让我们回顾一下塞纳走过的最后日子。
●1994年4月29日，伊莫拉，巴里切罗撞上轮胎墙，鼻梁骨折；
●1994年4月30日，伊莫拉，拉森博格撞上水泥墙，死亡；
●1994年5月1日，伊莫拉，塞纳撞上水泥墙，死亡。
1994年4月29日到5月1日可说是近20年来F1历史上最阴暗的一个周末：三天之内一共发生了三起严重车祸，造成两位F1车手的意外死亡，其中尤以5月1日下午巴西车神塞纳在坦布雷洛弯的高速撞击意外对F1赛坛的冲击最为巨大。11年后的今天，赛道上仅剩两位车手经历过当时的恐怖时刻，巧合的是，他们就是法拉利两位出赛车手舒马赫和巴里切罗，而巴里切罗身为三次车祸中的受害者之一，更可说是那场风暴的核心人物！
对大多数中国F1赛车迷来说，11年前的塞纳死亡意外可能并不陌生，近期各体育媒体也都在大做特做塞纳十周年祭，有关塞纳和舒马赫以及塞纳和方吉奥的对比、争论声不绝于耳。这里，我们无意对塞纳的技术和人品再做什么评论，公道自在人心。我们只是想用讲故事的方式，将1994年4月29日到5月1日所发生的事尽量原原本本地讲出来，相信这也是纪念塞纳的最好方式之一。
圣马力诺站意外的来龙去脉要从1993年赛季谈起……
在本田车厂决定退出F1赛场之后，改用福特引擎的迈凯轮赛车性能远不如当时领先的威廉姆斯FW15.当时的FW15赛车搭载ABS（防抱死刹车系统）、TCS（牵引力控制系统）及主动式悬挂系统，被赛坛人士誉为“历史上最聪明的F1赛车”。而塞纳已经连续两年输给长久以来的死对头曼塞尔和普罗斯特，因此，依循前两人的脚步加入威廉姆斯车队并拿下1994年世界冠军在塞纳看来是个完美无瑕的规划。虽然丹尼斯（迈凯轮负责人）在最后一刻仍不肯死心，但还是无法劝说塞纳留下来与他们继续奋战，赛季结束后塞纳毅然决定转队。
但1994年的前两站比赛对塞纳却是个严重的打击：新赛车FW16的速度毋庸置疑（塞纳在身亡前的3站比赛都拿下了首发），但操控方面仍有许多需要加强的地方。塞纳在1994年开幕战巴西站GP大赛领先21圈后退赛，赛后他认为这辆赛车与自己期望中的赛车有极大差距，并直接飞回威廉姆斯车队总部和工程团队讨论。FW16很类似去年的FW25：非常有潜力但需长时间的改良。
赛季初期塞纳与队友希尔都必须使尽全力才能驾驭FW16赛车，这对已经三十有四的塞纳来说无疑有些吃力，也埋下了发生意外的祸因。与此同时，另一位25岁、名叫迈克尔－舒马赫的车手在赛道上咄咄逼人，连续拿下了圣马力诺站前的巴西站与太平洋站两站冠军。对塞纳来说，圣马力诺这一站他必须迎头赶上！
塞纳在4月28日下午5点住进距离伊莫拉约10公里远的卡斯特罗（Castel lo）饭店———1989年后的每一场圣马力诺站他都选择住在此处的同一房间。
当天晚上塞纳与几位好友在房间内闲话家常，为即将到来的大赛调整情绪。
4月29日下午1时14分发生了第一个意外……
巴西年轻车手巴里切罗于周五练习时段在巴萨（VarianteBassa）减速弯路段骑上了路肩之后以时速230公里的高速撞入轮胎墙，幸运的是巴里切罗除了轻微的鼻梁骨折外竟毫发无损。一向将巴里切罗视如己出的塞纳在得知意外消息后非常紧张，而巴里切罗从昏迷中苏醒后睁开眼睛时，第一个看到的人就是塞纳。
在大家都替巴里切罗感到庆幸的同时，周六（4月30日）下午却发生了更恐怖的意外：奥地利籍车手拉森博格在维伦纽夫弯角（1980年加拿大车手吉雷斯·维伦纽夫发生撞车的位置）高速撞上旁边的水泥护栏，他的Simtek赛车之后被反弹回赛道中央，不但赛车左半部全毁，碎片散布距离更超过15 0码！2时15分FIA医务代表沃特金斯告诉了塞纳有关拉森博格身亡的消息。
听到拉森博格死讯后的塞纳因为过于悲痛而拒绝出席排位赛后的记者招待会。
30分钟后圣马力诺站的3位大会裁判传唤塞纳说明他未经允许便驾车前往拉森博格意外现场的原因，这位三届世界冠军对大会主席科斯米特（JohnCors mit）咆哮道：“就算你们毫不在意车手的安全，我也必需代表所有参赛车手关心这个场地是否适合比赛！”当日下午沃特金斯曾建议情绪不稳的塞纳退出隔天的赛事，甚至结束车手生涯，但塞纳拒绝了。
可惜塞纳再也没有机会看到女友阿德里安娜……
许多人好奇的是，塞纳在意外发生前是否已经有些不祥的预感？下午返回饭店后塞纳曾两次打电话给女友阿德里安娜，告诉她自己并不恐惧，但却没有心情出赛。“他非常紧张与无助，也哭了好几次。”阿德里安娜在回忆录里曾经写道：“我告诉他不一定要参加比赛，塞纳却说自己没有选择！当晚塞纳第二次打电话给我的时候，他的心情已经平复不少。塞纳交代我周日晚8点到葡萄牙法罗机场去接他，他迫不及待想要看到我。”
可惜塞纳再也没有机会看到女友阿德里安娜。周日上午的练习时段过程十分顺利，正式起跑后却发生多辆赛车碰撞的意外。首发出赛的塞纳从一开始就领先于舒马赫，但在第七圈开始后的12.8秒，他所驾驶的威廉姆斯赛车却以时速300公里撞上了水泥护栏（该路段没有缓冲区），FW16赛车右前轮的悬挂系统连杆在撞击后脱出并插入塞纳的黄色头盔……
F1历史上最传奇的车手以最传奇的方式结束了车手生涯，全球观众则在电视机前同步目睹了这次恐怖意外。比赛在意外发生不久后重新开始，最后由德国年轻车手舒马赫拿下冠军。这是不是一种巧合呢，暗示舒马赫将成为塞纳的接班人？
一周后塞纳的丧礼在巴西举行，该国政府以“国丧”的待遇送别了这位赛车界的传奇英雄。 这几天忙呀， 只有晚上有空出来爬爬，不要怪我，不要说我，我也不想，我也没办法。
食君之禄，分君之忧。我会努力！呜呼~~哀哉~~~~ 没有关系拉，又不是强制规定你要怎么样的
努力就好啊
我支持你哦！ 谢谢斑竹！！！其实由于时间的关系，资料收集的很少！这个帖子只是对塞纳泛泛而谈。
希望喜欢塞纳的不要丢我石头 Originally posted by lange12345 at 2005-4-22 13:08
谢谢斑竹！！！其实由于时间的关系，资料收集的很少！这个帖子只是对塞纳泛泛而谈。
希望喜欢塞纳的不要丢我石头
石头是不会丢的拉
那就丢几个鸡蛋过来吧
呵呵，说笑了。
帖子还是不错的，不过呢，资料的确有点少了。
下次多多努力拉 我错过了他的时代 可惜 呵呵谢谢大家关心
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