广州车展上市 抢先试驾奥迪A6L 2.8FSI
做为一款兼具商务和家用的明星车型——奥迪A6（A6和A6L的统称）的名字绝对是家喻户晓，从早期的标准版到如今天的加长“L”，从2.OT～4.2L的四种排量到最终所覆盖的10多款车型，A6的产品线已经足够丰富！在与同级别车型的竞争力也尤为突出，然而他还是“不满足”！为了继续壮大队伍，同时更好的满足消费者的需求，奥迪又将为我们带来一位新丁——奥迪A6L 2.8 FSIhttp://img.autohome.com.cn/2007/11/14/14-14-16-45-17005574.jpg
可以肯定的是，该车将在本月的广州车展上正式上市！相信到时候它的推出一定会引起不少人的关注。而在这之前，汽车之家有幸与它来了个抢先接触，尽管只有一天的时间，但我对这款A6L 2.8 FSI已经有了好感。
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除了“身份牌照”和尾部标识，奥迪A6L 2.8款与其他车型几乎完全相同，依然是视觉冲击力很强的“大嘴”进气隔栅与“温情”大灯，细节方面的改动只是轮毂选用尺寸较大的5辐16英寸款式，整体感觉与车身融合的非常融洽，稳重而又不失活力。
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打开车门可以看到此次试驾的2.8款的内门板采用的是浅灰色调（之前测试过的3.2款为深色），从这个部分就可以了解到该车内饰的整体色调了。内饰设计方面没有任何改变，规矩的造型，直观的功能控制、红色背景灯……完全是奥迪的经典风格！
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4辐式方向盘手感很棒，尤其是拇指握的凹槽位置非常舒服，这基本成为了奥迪的专利设计。多功能按键将音轨与音量调节都设计成了滚轮，操作简单、顺手。在方向盘“9点”和“3点”的背面位置提供了手动换挡拨片，这也充分说明了A6L 2.8 FSI对运动性的强烈诉求。
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http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3429/w_3429405975691.jpg MMI系统操作直观简便，通过中控台上的7英寸彩色显示屏可以对音响系统的功能及效果进行调整；另外还可控制车载通讯设备、倒车影像显示、导航等功能。在操作时，编辑在该车（A6L 2.8 FSI的低配版）中并未找到空气悬挂调节的选项。
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除了这些，所试驾的A6L 2.8 FSI车型中还未设计quattro（全时四轮驱动技术），由此可以推测该款车型的价格很有可能会非常吸引人！对于一般多在城市中驾驶的车主们，缺少这两“大项”备置也是可以接受的，最重要的是少花了多少钱.
驾驶感觉上，2.8款与其他A6L并无太大区别，依然保持了较高的操控水准。精准的转向；扎实的底盘可令驾驶者非常有信心，相对硬朗的悬挂调教，在面对坑洼路面时，路感清晰但会有刻意的过滤，韧性的支撑，敏感的弹簧，这种传递感就是奥迪与众不同的舒适特性。
http://img.autohome.com.cn/2007/11/14/14-13-31-43-340865892.jpg 6速tiptronic手自一体变速箱无论在城市中还是高速路段使用都比较游刃有余，期间的换挡顿挫感很小，而在手动模式下的操作则感觉更佳。“S”挡模式中转速基本会控制在2500转上下，此时油门比较直接，而动力输出最敏感的区域应该在3000转以后。
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从相关资中料了解，该车搭载的2.8L V6 FSI发动机（210马力）可在3000～5000转时爆发280N·m的最大扭矩，而在5500～6000转时可输出154kW的最大功率。具有创新性的AVS可变气门升程系统。AVS系统可以使所需的不同充量通过气门的打开程度得以有效控制。大多数时间内，节流阀会保持完全打开，由此而大大降低节流损失，AVS系统可将油耗降低7％。
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如果做为一位购买者来说，该车最吸引我的地方除了如今奥迪经典的外观与内饰设计外，全新的、具有足够强劲动力的2.8L FSI发动机算是其中一个重要的理由！而配置中省略了quattro和空气悬挂也是可以接受的，我想该车主要面对的是在城市中使用，没有太多的讲究和激烈驾驶的机会的购买人群，因此，没有了那些奢侈配置也足够用！
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当然，最主要的还是看价格！1个星期之后，广州车展就要开幕了，届时，奥迪A6L 2.8 FSI的具体车型、配置、价格以及特色设计就会水落石出，而现在我们能做的只有拭目以待。如果您现在就对该车的价格有所预测，那么，也欢迎大家在下面的留言中进行讨论。
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