爱车200公里有感---个人观点，欢迎讨论
克莱斯勒300C 2.7L豪华，一星期，200公里作业实录（200公里作业是没有发言权的，只是谈谈感受）：关于论坛上最常见的300C存在的问题——
一，所有车窗升降自如；
二，方向盘的咕噜声没有；
三，所有电子设备工况正常；
四，内装饰材料我认为是够档次的，相对而言（当然我从没拥有过劳斯、玛莎拉蒂、迈巴赫这样的车）；
五，内装修的问题是品味和风格的问题，看看通用顶级品牌的凯迪拉克CTS，在这方面是不如300C的；
六，有朋友反映北汽的装配工艺差，我感觉同价位比较，区别不是很大，或者说不大；
七，密闭性相当好，80公里时速几乎没有风噪。除高速公路长途之外，120公里时速或以上的机会能有多少呢？
八，发动机相当安静。
也许一个月后2000公里的时候会出现问题，一年后20000公里问题会更多，但是‘也许’也许不会发生，但愿吧！
做汽车也许不是北京人的长项，但是‘北京制造’我认为还是代表国内相对最高水平。‘北京素质’在国内还是相对可靠的。
我对300C的个人看法——
1、德国奔驰技术占据硬性数据指标－发动机，底盘，ESP， 后驱，悬挂——45％
2、美国克来斯勒风格统领软性指标－简约内饰，大气外观，人本位座椅和内部空间，Boston音响——25％
3、国产化本土生产降低维护费用，虽然大灯总承还是要上万，但是车上很多基本要素的配件都可以由北奔代工生产，一次保养400以内。而Audi国产化了这么多年，机油三滤还是要1000以上，华辰BMW要2000，一副刹车片3000，杀人呀！——30％
北奔工厂在北京三大经济开发区的亦庄（天竺空港工业园区和中关村高科技开发区），戴姆勒克莱斯勒（东北亚）有限公司办公在东三环亮马大厦26、27两层，行政人员包括德、美、日、中近千人，以这样的实力生产的汽车应该是包含了德系的严谨、美系的大气、日系的精巧和中国特色本土文化的融合，性价比没得说了。
关于300C国产化的问题——
个人认为不是坏事，宝马摩托车在国内有很多拥趸，原装进口，但是街上几乎见不到，为什么？德国人坚持用98号油，发动机的设计只能接受98号以上汽油，可是在北京有多少加油站有98号汽油？出了北京呢？
很多原装的东西来了中国会水土不服，Socialism在很多国家失败了，‘中国特色的Socialism’在中国就成功了，很多国家跑来学，照搬回去结果还是不成功！
早先奔驰宝马都是原装进口的，出了问题消费者找厂家，厂家说是中国的油品不好，车没有质量问题，拒绝赔付。
当然不能以偏概全，北京上海广州等大城市的奔驰宝马很少听说有出问题的，这些城市的油品是相对不错的。而小城市，或经常跑乡下、工地的奔驰确实存在油品质量差影响发动机、供油系统等方面的问题。这个就是工况不同，就是水土不服。
现在华晨、北奔的奔驰宝马国产化率上去了，油路和发动机方面的质量问题就少之又少了。最重要的是德国人也开始研究适合‘中国国情’的整车设计，即使是主要部件靠进口，但是研发中心都设在中国了，中国工程师也参与研发了，设计出来的车质量还保持在原来的水平，但是更适应，也更尊重中国的气候、油品和驾驶习惯等诸方面的因素了。
人家的技术和专利不会轻易就给我们，但是有了中方的参与，水土问题至少可以得到解决。
以上看法纯属个人现在的想法，以后会转变也有可能，哈哈欢迎拍砖！总之，我对我现在这辆车是爱死了，像爱我老婆一样。同时在这里祝每个开300C的人——祝每个开车的——得得，祝每个人好运！ cool:: 有钱人 呵呵 才200公里 自然没问题等2万了交个好作业吧 我觉得像外表做这么好的车，内在质量应该都不会有太大问题，不然就对不起它那回头率百分百的长相了，想必克莱斯勒公司也不会让苦心设计的一款外表极其个性的车毁在一堆质量问题上的，而且我就认识了一个朋友买的300C，现在跑了差不多八千了，还是一点问题都没出，所以对以前那些质疑300C质量问题的人感觉很奇怪，不知道自己开没开过呢，就说这说那的，是不是太喜欢没钱买所以才说那些的呀，呵呵，希望楼主跑2万的时候再来交作业哦
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