全世界就2000辆！实拍MINI Cooper S GP
MINI大家应该都不陌生，传奇的历史，复古的造型，BMW接手后，纯正的英国血统又融合了巴伐利亚人的底盘功力，拥有了出神入化的操控，这一切让MINI想不红都难。如果说MINI Cooper圆润的造型更讨女性喜欢，但动力稍弱，那MINI Cooper S一定不会让人失望，看过《偷天换日》中Cooper S的精彩表演吗？虽说电影有些夸张的成分，但Cooper S实实在在有167马力，性能毋庸置疑。http://img.autohome.com.cn/2008/1/10/10-0-30-54-856687260.jpg
不过看过下面这个版本的MINI，你会觉得Cooper S也不算什么，虽然它身材短小，但名字够长——MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit。
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● JCW是什么？
JCW全称John Cooper Works，英国著名的汽车改装公司，和MINI汽车有着深远的渊源。创始人John Cooper从小时候起就着迷于汽车和速度，15岁起和父亲Charles制造赛车。1959和1960年，Cooper赛车蝉联一级方程式冠军，并开创了F1的后置引擎时代。
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紧接着在1961年，John Cooper还是针对MINI车型进行改装，并推出了首款MINI Cooper车型，并在欧洲赛场大放异彩。1963年进而推出了Cooper S车型，并与1964、1965、1967年获得三次蒙特卡罗汽车拉力赛冠军，书写了一段传奇历史，也早就了MINI Cooper S的崇高地位。80年代起，John Cooper专注于向MINI汽车的客户提供改装服务，经JCW之手改装过的MINI也受到了车迷的热捧。进入90年代，JCW掀起了一轮又一轮的改装MINI热潮，直到BMW收购MINI品牌后，JCW仍致力于MINI改装产品，之后获得MINI授权，成为官方认可改装公司。如今JCW已经成为MINI文化的一部分，与MINI品牌也是密不可分.
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虽然名字很长，但很好理解。它是以Cooper S为基础，由JCW操刀进行改装并命名为GP版。车身外部增加了JCW改装套件，包括更符合空气动力学的前后保险杠、车身侧裙边、红色得前刹车卡钳和红色的“耳朵”。
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最明显的当属四幅式18英寸轮毂，静止看时，这套轮毂造型别致，车辆奔跑时效果更是独特。另外车身到处都能发现“GP”或是“John Cooper Works”字样的标识，证明它独一无二的身份。
由于MINI短小的身材，发动机仓原本就已经满当当了。Cooper S车型还在原有基础上增加了机械增压套件，发动机仓盖上面突出的进气口就是它的标志。然而区区167马力怎么能让JCW满意，他们又从新写了ECU，并换上了效率更高的中冷器，动力一举突破200匹，达到218马力。
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218马力，源自一台1.6升发动机，JCW实在太疯狂了，升功率已经达到了136马力！而MINI GP的重量却只有1195公斤，重量马力比达到了5.5kg/PS，也就是说每1马力只需推动5.5公斤的重量。发动机盖上面的进气口依旧，不过GP两个字母，说明它里面有更强劲的心脏。 http://img.autohome.com.cn/upload/spec/3578/w_3578336624847.jpg
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当然，为了加快速度，提升马力只是一方面，另外还需要其他部件的配合。首先从车重下手，为了节约每一分的重量，能省的地方都要省，工程师们瞄准了MINI的后排座椅，毕竟这种三门小车，后排座椅的使用几率不是很大，况且MINI的后排座椅本身也不太适合人类乘坐。所以，后排座就牺牲掉了，为MINI GP的瘦身工程贡献了40公斤。这么听起来，去掉后排座椅也并不令人沮丧。确实，670升的行李箱空间好像和MINI不沾边，但GP有，这也是减重带来的附加效果。
当然JCW也并不想把MINI GP打造成标准的赛车，它的首要任务还是城市驾驶，所以一些舒适设备还是必要的，比如空调，手动的就够了；比如CD音响，单碟4喇叭也可以了；再比如车内蓝牙系统，激情驾驶时举着电话可不像样。
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可是减重的范围似乎只局限在车身后半部分，车头部分不仅没变轻，新的中冷器反而使它更重了，怎么办？既然车身上已经找不到下手的地方，工程师们把目光转移到了外力作用，利用空气下压力，平衡车身重量分配，增加车辆的高速稳定性。所以在MINI GP的车顶，多了一条不宽不窄的扰流板，碳纤维制成，可不是为了好看，而是有实质作用的。
这样MINI GP基本就已经够强悍的了，但如何把强劲的动力发挥出来呢？18寸的大脚，配合205/40规格的运动型轮胎，保证抓地力。为了做到万无一失，工程师还给它安装了LSD限滑差速器，让250N·m的扭矩全部施加到地面。红色的刹车卡钳只是为了说明它的刹车系统更有力。
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这样的MINI GP就已经很完美了，不过只有在你驾驭它时才能感觉到。但是有一样东西，即使你不用掌握方向盘，也能享受。黑色的RECARO真皮运动型座椅，边角用红线缝制，光是看着就让人兴奋。坐在里面不仅支撑到位，舒适性也不打折扣，比狭小的赛车桶座可舒服多了。正副驾驶，一视同仁，享受相同的待遇。
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MINI Cooper S with John Cooper Works GP Kit绝对是不可多得的好东西，不只是因为它强大的性能和JCW的号召力，它的产量也使他弥足珍贵，全世界只生产2000部，大部分供应欧美市场，在国内寥寥无几。而且价格说出来也吓人一跳，在欧洲3万多欧元，国内要70多万人民币。70万足够买一部Q7或者途锐那种大型SUV了，按身材来说，完全不在同一重量级。不过MINI GP要的就是独一无二的个性，出类拔萃的性能还有罕见的程度，我们测试的这两MINI GP就已经名车有主。想知道这辆车的实际表现吗？过两天还有精彩的测试文章奉上，敬请期待！
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