底下都一样，可价钱不一样，值
说到德国车，大家可能会说出其特点：具有良好的操控性和运动性；说到美国车，便会说：大气、豪华是美国车的特征。那么将二者结合起来是什么样呢？估计许多人会想到不同车型，不过本人第一个想到
自己开的克莱斯勒300C。说实话，目前在大街上可以看到300C，的确会让人眼前一亮，不用说男人喜欢
这车，连好多闷骚型女人也喜欢，这个绝对不是吹的。记得有次在开车在路上，有PLMM暗送秋波，我看
都没看她一眼，那MM再投过来的眼光都可以杀人了，哈哈。
废话少说，谈点正经的。经常在坛子里看到有TX认为300C是美国车，事实上也不能算错。不过，现在的
300C是已经不能算是真正意义上的美国车了，而是一个德美混血儿。要是把车比作是人的话，这个混血
儿最关键的部位便是底下，也就是底盘了。这个底盘与奔驰E系的底盘完全相同。这个对它不了解的，可
能就没注意到了。而奔驰的底盘究竟有什么好处呢？
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大家也知道，德系车最出名的便是奔驰了，而奔驰里最为出名的是E级车和S级车，它们绝对是豪华车和
中高级轿车市场的标杆，这一点相信开过或坐过奔驰的TX都会赞同。奔驰车底盘扎实、稳重的特点，这
在世界上都有所耳闻。坐在奔驰车内，即便是遇到一个很坑坑洼洼的地方，车子一下子就会梭过，绝过
像走平地一样，所以在车内根本就感觉不出来刚才过了一个大坑什么的。这就是奔驰底盘的优势所在了
。而300C除了来自戴-克的发动机，个人为认为，最大的卖点也便是这个奔驰E级的底盘了。因此，个人
也觉得无论是哪个型号的300C，都要比同级别车稍胜一筹。说白了，300C底盘设计实际上与奔驰E级车别
无二致。在米国，300C的广告语更是：“花奔驰一半的钱买辆奔驰车”，个人觉得确实是这样的。
以前，很多人笑称美国车“不会拐弯”，原因是美国车子厚重，只要一上稍微差点的马路就更为明显。
幸而克莱斯勒300C装备的是奔驰E级的底盘，因此也可以在马路上随意地做转向动作而游刃有余。当然，
300C庞大的身躯还是无法和奔驰SLK比灵巧，但绝对可以说得心应手，无论急速变线、快速走S弯，300C
一点不含糊，这是同排量的日系车所无可比拟的，在这里，同时BS一下小日本的车。
当然，300C的灵活性也在于ESP发挥着很大的作用同，如果有意识地做紧急转向，便可以感觉到ESP的干
涉，换句话说，当遇到意外而紧急转向时，300C绝对支持你作出的动作。当在一半石子一半柏油的路面
上紧急刹车时，车子稳稳地站住，一点不含糊，没有一点跑偏。另外，倍耐力的225/60R18轮胎，60扁平
比的薄壁胎起到了很好的缓冲作用，不仅抓地性能非常突出，而且有很好的降噪功能。尤其是低扁平比
的轮胎与奔驰的悬架系统真是完美的搭配，算得上是完美配合，太绝了。本人特喜欢过颠簸路面的时候
，那时真的会有感觉似乎是坐在一艘游艇上，非常平稳，这样都与这个底盘也有着很大的关系。
本人当初买车的时候，就打算是德国车和美国车中间选的，结果就看中了这款双重基因的车型。就是因
为之前超喜欢奔驰的，，爱屋及乌，买车的时候，就把它当成是奔驰的亲DD了，买车几个月下来，果然
它也没让我失望，算是值得了哇，哈哈。。。。。。。。。。。。。。。 ddddddddddddddddddd 懂行的人，一眼就可以看出车的好与差。根本就不用多说！ 好车人人爱69～～ 69～～ 真的不错的车子啊。 62～～ 62～～ 是啊，本来克莱斯勒可以提高价格的，但他就不提高，不然那么贵了，怎么满足中国的一般消费者呢。
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