美国车油耗普遍在下降
美国车之所以费油，是因为美国人追求发动机马力与扭值（这些狂野的牛仔们。。。哎），增大排气量和气缸数是美国人提升发动机动力性能最直接的方式，在他们这个富裕的国家曾经并不在乎油耗是多少，老百姓是如此，政府更是如此。厂家当然是依着用户来的，可是在美国行，在中国，就得掂量掂量了。不过随着美国国内汽油价格也逐年上涨和其他竞争车型良好的油耗表现，使得北美三大巨头也将提升燃烧效率，降低油耗作为发动机技术升级的目标。通用在君越上推出的采用了来自欧宝双VVT技术的Ecotec发动机.克莱斯勒也推出了GEMA发动机也采用来自奔驰的双VVT技术。
汽车额定油耗这个事其实很复杂。官方语言是发动机结构决定着油耗的大小。发散的想下也能明白，额定油耗是理想值，是除去许多外部因素的理想值，并不能按照这个决定这个车的油耗是多少！
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铂锐搭载着全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT（进排气双连续可变气门正时）发动机。此发动机挺先进的，由于它可以调节进出气门，提高了燃油经济性和排放水平，同时它也具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，在技术上，倍受好评。2.4L发动机的最大输出功率为127kw／6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm。说真的表现不错，而且不错的地方还在油耗上。美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，铂锐排列前三甲。传说2.4L铂锐实际综合油耗为10.6L/百公里，可以说是在为中国消费着所做的考虑。马力和油耗的够意思为铂锐这辆车增色不少。
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别克轿车的引擎其实在世界上的轿车领域里始终比较落后。但君越采用的是欧宝Ecotec? D-VVT 2.4L全铝发动机，采用顶置双凸轮轴16气门，多点燃油顺序喷射，最大输出功率125kw/6400rp.最大输出扭矩225Nm/4800rpm。这款被评为2006年“中国心”的发动机动力表现不凡，2.4L百公里油耗综合油耗为11.7升，君越的车身设计也区别于老君越非常大。一改过去犀利的车身设计，摇身变成符合中国人成熟稳重的大气车身。在自身车重1.6吨的基础上表现的并不令人失望
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与前两辆车不同，蒙迪欧致胜不管是设计还是做工还是性能，都比较偏向欧洲。不过福特这种在美国相当有影响力的轿车自从推出致胜后在美国西部地区的销量很是悲惨。原因就是其动力。西海岸的这些富人们看不惯自各国家产的轿车这么“肉”！它只用上一台2.3L发动机，是同级车中的最小排量。使得致胜的动力上还是难以赶上同级对手，这款发动机最大功率为118KW，最大扭矩为205Nm。在实际驾驶测试中，这款车4000转以后的发力还是能带来一些乐趣。综合油耗方面，车友测试致胜的综合油耗为11.1L/百公里（楼主我说厚道话，尽管如此，也比以往动不动就20升的美国车油耗少太多了）。
喝粗油的铁牛，油老虎这些都曾经是人们对美系车发动机的评价，从克莱斯勒铂锐，别克君越和新蒙迪欧-致胜三款车来看，这些头衔，该扔扔，该撇撇。北美三大巨头近年来在发动机领域的进步不容小看。这三款车型的自然吸气直列发动机中都采用了可变正时气门技术，只是各自的方案各不相同，显得针锋相对。在全民皆在谈油价的今天，从可与日系车媲美的油耗数字上来，美国人也在越来越环保。不是吗？可喜可贺！ 致胜的油耗大致就在11－12L 62～～ 62～～ 62～～ 决定油耗的因素很多啊，汽车本身并不能代表全部，开车习惯、驾驶环境都很重要 博锐 2.0标准油耗 只有5.9实际油耗 估计也要10个油 如果美国车的油耗还不下来,就公子哥开这样的车也会考虑考虑了 呵呵，楼上说的也是，但是庆幸的是美国车的油耗已经降下来了，铂锐就是一个很好的例子。 过去的只能代表过去,要棉队现在,面对高油价,不省油能好过日子吗 其实现在的美国车子的油耗都不像以前那样了,都有所下降! "庆幸的是美国车的油耗已经降下来了，铂锐就是一个很好的例子。"有什么好庆幸的,油价还不是照样涨,看看贵得不多,我最近加了次油,贵的好多,我车加满油原来需要220块,昨天加了次:还有2格油加满200元整,他妈的还不是死美国佬在作怪,你们还在帮美国佬推销克莱斯勒的车,真是被人卖了还在帮人家数钱!可悲!
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