2009年的主角 8款即将上市热点车型推荐[98P]
在全世界金融危机大潮的影响下，几乎所有的汽车厂家都不能幸免，而他们最好的避风港，莫过于中国这样一个购买力强大的新兴市场。就在靠近年底的时候，还有8款重量级车型在排队等待上市，他们个个都有备而来，想要在竞争中分一杯羹，每个细分市场现在都已经厮杀得十分激烈了，但中国这块蛋糕也不是好吃的，没有一点真本事，还真不太好混。http://img.autohome.com.cn/2008/11/26/26-23-0-33-81746324.jpg
如果你想买要车，但对现在市面上销售的车型都不是特别满意的话，那么这篇文章正好就对了你的胃口，我们一起来看一下这8款未来的车型，都有什么新鲜的，是不是有足够的吸引力。
● 广州本田锋范
竞争对手：威弛、新嘉年华三厢等
预计上市日期：12月12日
相关阅读：颠覆以往设计！锋范12月12日公布价格
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『广州本田锋范』
锋范在广州车展上亮相之后，很快就会在12月12日公布价格，明年初即可提车，效率非常高。锋范的英文名字CITY，与思迪一样，因此很容易看出来锋范和思迪之间，其实就是垂直换代的关系，至于为什么没有延续思迪的名字，厂家的用意其实非常简单，就是不想让我们把锋范和思迪联系在一起，因为他们两个已经是截然不同的两款车。
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『锋范前脸』
锋范和思迪一样的，可能就只有这个英文名字了，除此以外的所有方面，在锋范上你都看不到思迪的痕迹。不管是在车身尺寸还是在轴距上，锋范都全面超越了思迪。虽然还是小型车的定位，但已经达到了紧凑型车的水平。
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『锋范外观』
外观上，新奥德赛和第八代雅阁的元素在锋范的前脸都很容易找到，厚实的风格与思迪尖尖的车头截然不同，没有侧面三角窗，说明它在设计之初就是一辆标准的三厢车，而不是从两厢车演变而来的，车身短小精悍，后备厢长度一般，车门把手和排气管都采用了镀铬装饰。
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『锋范内饰合成图』
锋范的内饰，方向盘与新飞度使用的是同一款，仪表台的颜色和样式也和新飞度相似，音响和空调面板则是全新设计，当然缺少不了的还有丰富的储物空间和人性化设计。
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变化大的还有发动机，老款思迪只有1.3和1.5两种发动机，而锋范将发动机排量扩充到了1.5和1.8L，其中1.5将采用我们熟悉的新飞度上的发动机，而1.8发动机是雅阁2.0L发动机技术的1.8L版本，并成为CITY锋范专用规格发动机，专为中国市场开发，最大功率为103kW(140ps)/6300rpm，另外1.8L的锋范还将配置换挡拔片。
风范的上市，定位在小型车和紧凑型车之间的一个细分市场，比一般的小型车要大一些，发动机排量也要更大一些，但又没有达到紧凑型车的档次，能不能热卖，还要看它的定价参考小型车还是紧凑型车，而这两种车型之间留给它的价格空间也并不大。 上海大众斯柯达晶锐
竞争对手：POLO、新飞度、雅力士等
预计上市日期：12月12日
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『斯柯达晶锐』
非常凑巧的是，斯柯达晶锐和锋范一样，都定在了12月12日公布售价，虽然都是小型车，但是他们的细分市场应该是截然不同的，在目标客户上应该重合的比较少，喜欢晶锐的，应该是那些德系情节比较浓，对平台和技术的先进性特别关注，同时希望买一辆性价比比较高的精品小车的人。
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『晶锐前脸』
晶锐采用了大众最新的小型车PQ25平台，比现在的POLO从技术上讲要先进一些，但是真正我们购车者关注的，则是非常主观的东西，在这方面，晶锐从成本的角度考虑的更多一些，将会尽量避免当初POLO刚上市时，精品小车售价高的尴尬局面。
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『斯柯达晶锐外观』
在外观上，说实话我觉得晶锐的到来有些晚，这个造型最早来自mini，后来被多家效仿，其中最成功的是雨燕，而晶锐看上去又和雨燕有颇多相似的地方，甚至白色车顶的设计，都是现在很多雨燕迷们改装的目标。
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『斯柯达晶锐内饰』
内饰方面，晶锐的风格非常传统，没有什么可以让人眼前一亮的地方，而且处于成本的考虑，晶锐使用了很多的硬质塑料，虽然精细度比较高，但在触感上并不能够尽如人意，而且配置上与欧版区别较大。
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『斯柯达晶锐车内空间和后备厢空间』
传动系统上则采用和POLO一样的1.4、1.6发动机和MQ200五速手动、6速手自一体变速箱，这其中最先进的自然是那台上下通吃的6速手自一体变速箱，不免让购车者在POLO和晶锐之间拿不定主意。
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『晶锐的1.6发动机和6速手自一体变速箱』
晶锐最大的竞争对手，其实就是同门的POLO，相比而言，晶锐有平台的优势，POLO有品牌和成本的优势，关键就看晶锐最终将如何定价，是在POLO之上，还是在POLO之下呢？12月12日马上就可以见分晓。
长安福特新嘉年华
竞争对手：POLO、晶锐、飞度、雅力士等
预计上市日期：09年第一季度
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『嘉年华』
在老款嘉年华销声匿迹若干年之后，长安福特给我们带来了全新的嘉年华，与老款恍若两个世纪的产品，而新嘉年华带给我们的，则是运动型小型车全新的体验，而且是与国外版本一模一样的原版车型。
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『嘉年华前脸』
在小型车市场已有和即将出现的强大对手面前，嘉年华差异化的竞争策略很容易让我们一眼就足以记住它运动风格的外观。
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『嘉年华外观』
外观方面，前脸就像是一个小号的福克斯，柳叶型的大灯修长犀利，腰线向下俯冲非常多，后门的侧窗面积比较小，尾部形状饱满紧凑，后扰流板也很宽大，运动化的风格在各个细节都能体现出来。
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『嘉年华内饰』
纯黑色的内饰最大的亮点就是中控台仿手机键盘形状的面板和按键，不过要我说，整个面板就像一只小猪的脸，而且有模有样的，出风口是呼扇的大耳朵，按键分别是脸、鼻子和嘴，甚至连小眼睛都有，非常逼真。三幅式方向盘和仪表的造型也都很运动。
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『嘉年华车内和后备厢空间』 新嘉年华将采用1.3和1.5两种排量发动机，应该是和马自达2的发动机一样，变速箱方面除了传统的5速手动挡变速箱还将会有一款手自一体变速箱效力，这样的动力组合并不算先进，但肯定会对成本有一定贡献。
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『嘉年华的变速箱』
嘉年华的竞争对手们个个都很强大，而它的法宝，除了差异化的车型定位，还应该有差异化的价格区间，当然这句话的意思不是让它比竞争对手们卖得贵，而是应该有一个有吸引力的入门价格。
上海通用雪佛兰科鲁兹
竞争对手：凯越、思域、卡罗拉、悦动等
预计上市日期：09年上半年
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『科鲁兹』
科鲁兹的来头非常大，我们先听听：它是来自于Global Deltra平台，于今年10月在巴黎车展全球首发。它在研发之初就定位于2009年后通用紧凑级车的全球平台，将成为未来通用旗下多大8款车型的共享平台，这里面有大名鼎鼎的欧宝雅特Astra、萨博93，而且根据通用一贯的策略，这款车肯定还会挂上大宇、铃木的车标出售，而我们将在中国见到的，就是这款雪佛兰版的科鲁兹。
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『科鲁兹前脸』
而在市场定位方面，它也将全面超越凯越，无论发动机和变速箱都比凯越要先进不少，作为国内雪佛兰品牌旗下的第一款紧凑型车，在加上是一款全球车型，科鲁兹的受关注度自然非常高。
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『科鲁兹外观』
外形方面，科鲁兹一改乐风和景程的中庸风格，集成了雪佛兰品牌的特点，变形金刚的风格在前脸体现得很充分，苍穹式的车顶弧线非常优美，车顶采用了鲨鱼鳍天线，尾部的镀铬装饰条使车尾精致不少。
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『科鲁兹内饰效果图』
内饰方面，如果你看过新君威的内饰照片，一定会感觉非常熟悉，没错，科鲁兹的内饰绝对很有高一级别车型的风格，大气时尚，炮筒式仪表、中控台液晶屏都是亮点。
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动力方面，初期上市的国产科鲁兹仍然将搭载1.6升和1.8升Ecotec DVVT发动机，最大功率和最大扭矩则则进一步提高，分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，而且有可能配备1.4T发动机。
科鲁兹的上市，肯定会成为09年紧凑型车市场里面的一颗重磅炸弹，但面对这个级别众多强大的竞争对手们，除了车型本身，科鲁兹还应该拿出竞争力十足的价格，才能为雪佛兰品牌争一口气。
马自达6睿翼
竞争对手：雅阁、凯美瑞、迈腾等
预计上市日期：09年初
http://img.autohome.com.cn/upload/spec/4334/w_4334845410041.jpg 『马自达6睿翼』
马自达6睿翼的上市已经喊了很长时间了，在本次广州车展上也非常低调，可以说对我们保持了非常高的神秘感，在老款车型逐步沦落到与紧凑型车打价格战的时候，作为升级换代产品的睿翼能否成为马自达品牌中型车的中坚力量呢？难度比较大。
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『马自达6睿翼前脸』
老款马自达6纯粹以运动性著称，打下了一片江上，但销量在大幅降价之前都不温不火。而马自达6睿翼为了打破这一局面，宣称要向豪华方面靠拢，可是在这方面有两个强有力的竞争对手雅阁和凯美瑞，他们每个月都有1万多辆的销量，几乎没有马自达6睿翼的容身之地，而在原有运动性的地盘上，马自达6睿翼却把自己的优势削弱，拱手让给了迈腾、蒙迪欧-致胜和锐志，这样一来，它就处在了豪华不足，运动缺失的尴尬境地。
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『马自达6睿翼外观』
在外观上，马自达6睿翼相比老款马自达6全面扩大，车身长度达到4755mm，轴距达到2725mm，但这些数据只能和销量一般的迈腾比比，比起第八代雅阁和蒙迪欧-致胜，还是小巫见大巫。但是不可否认，前脸和尾部都要比老款感觉精致一些。
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『马自达6睿翼内饰』
内饰方面，马自达6睿翼却非常传统，几乎没什么亮点。没有太多的新意，有些让人提不起兴趣，更没有大面积的中控台显示屏来撑门面。
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『马自达6睿翼的直列四缸2.5发动机』
动力方面，马自达6睿翼独树一帜，主力车型使用了一款很少见的直列四缸2.5排量自然吸气发动机，最大功率为124KW/6000rpm，最大扭矩为226Nm/4000rpm，虽然是2.5排量但在数据上并没有什么优势，而且比目前主力的中型车发动机排量都要大一点点，不免让有兴趣的购车者对它的油耗担忧。而2.0的发动机目前还不清楚，但很有可能就是马自达3使用的那款。
马自达6睿翼的竞争对手们都十分强大，各个身怀绝技都还不一定好卖，上市没多长时间也都出现了两三万元的优惠幅度。更不要说这个没什么法宝的新选手了，除非能够有一个竞争力的价格，否则马自达6睿翼的前景不太明朗。
上海通用新君威
竞争对手：雅阁、凯美瑞、迈腾等
预计上市日期：08年底
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『新君威』
新君威和马自达6睿翼几乎面临同样的问题，要放弃自己固有的优势，去做自己不太擅长的事情。老款君威以舒适著称，新君威却要打性能牌，又要保持一定的舒适性，顾此失彼的话就不划算了。
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『新君威前脸』
还有一个问题就是价位，君越的市场定位是和强大的竞争对手雅阁、凯美瑞在一个区间，但在竞争中比较失利，现在终端的优惠幅度也比较大。新君威的定位应该比君越略高，但如果定价太高的话就失去了与对手的竞争优势，价格太低的话又不能够与君越拉开档次。
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『新君威外观』
外观上，新君威完全没有老款的影子，它的原型车是欧宝的insignia，并没有什么美国血统，直瀑式前脸倒是有几分现款别克的家族特征，尾部线条流畅，有点像COUPE车型，车身的运动化风格很明显。
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『新君威内饰』
新君威的内饰也偏向时尚和运动，中型车没有大面积的木纹装饰，还真有些不习惯。方向盘和仪表的设计都比较精致，不过总体的布局和低级别的克鲁兹一样，上市之后有可能让潜在购车者让人觉得没有面子。
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『新君威的2.4发动机』
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『新君威的6速手自一体变速箱』
动力方面，新君威采用的是和君越一样的2.4发动机和6速手自一体变速箱的动力组合，用来展现动力性的话显然还不够格，但行驶的平顺性不错，而且由于厂家的精心调教，它的底盘和操控性还都是不错的。
可以说，新君威有一定的操控性，但是没有动力性，车长和轴距也不是他的长项，剩下的亮点，就是比较出彩的设计和老款君威留下的口碑，再加上一个有竞争力价格的话，相信会有吸引到特定的购车者。
东风雪铁龙C4 Picasso
竞争对手：途安、S-MAX等
预计上市日期：08年12月9日
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『雪铁龙C4 Picasso』
不可否认，老款毕加索虽然在车型本身上有独到之处，但在销量上，它是一个地地道道的失败者，到现在已经在停产的边缘了。为了避免重蹈这种覆辙，新款的C4 Picasso将在12月9日上市并公布售价，在上市之初先以进口的方式销售，然后根据市场的接受程度再决定下一步是否国产，应该将是比较明智的。
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『雪铁龙C4 Picasso前脸』
如果说老款的五座毕加索很难在车型上归类的话，那么C4 Picasso则可以很容易地划归到MPV车型里面，因为它提供了标准的七人座位，而且从轴距到车身长度，都比老款大了不少。
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『雪铁龙C4 Picasso外观』
外观上，显然C4 Picasso更加稳重大方，尾部也更像是一辆标准的厢式车，整车的车身线条都要比老款平直很多，但全景式天窗还是得以保留，没有了过多的个性，C4 Picasso主攻家用MPV市场，应该能有更多的人接受它。
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『雪铁龙C4 Picasso内饰』
既然是C4 Picasso，在中控台我们就看到了很多C4的影子，中央集控式的方向盘样式与国产的世嘉一样，但是增加了换挡拨片，变速箱改为了怀挡设计，中置的仪表台要适应一段时间，但也为车内腾出不少储物格的位置。七座式的设计提供灵活多变的储物和乘坐空间，足以令人眼花缭乱。
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『雪铁龙C4 Picasso座椅组合』 动力系统，2.0的自然吸气发动机采用的应该是和凯旋、世嘉上的一样，手自一体变速箱很有可能也是那款4速手自一体，对于这样一辆七座车型来说有点小马拉大车。
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『雪铁龙C4 Picasso的2.0发动机』
更重要的是，这款车的预计售价或将达到28万元，如果是你，花28万元买这辆2.0的MPV吗？我相信会有很多人转投S-MAX或者1.8T的途安了，买最高配置还有很大富裕，它唯一吸引人的可能就是全景天窗了。所以，C4 Picasso的前景并不明朗，先期以进口车型投石问路进口绝对是非常英明的抉择。
广州本田新奥德赛
竞争对手：GL8、途安、马自达5、S-MAX等
预计上市日期：09年中
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『新奥德赛』
很遗憾的是，新奥德赛缺席了这次主场的广州车展，可能厂家不愿意让它抢了锋范的风头吧，没有让我们没有能够近距离接触它相比老款到底有多大的变化，不过从之前的照片还是不难看出来，第四代奥德赛与现在生产的第三代相比并没有太大的变化，而只是将前脸、尾部、内饰重新设计的小改款车型。
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『新奥德赛车身侧面』
现款奥德赛上市以后，直指竞争对手别克GL8，但是好像自始至终都没有对GL8造成过致命的冲击，GL8照样在商务及公务用车市场热卖，而奥德赛则在商务和家用之间找不清楚自己的定位，每个月两三千辆的销量与GL8相去甚远，优惠幅度也逐渐拉大，所以在现款奥德赛推出没多长时间之后就马上引进第四代奥德赛，也就不足为奇了。
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『新奥德赛尾部』
新款奥德赛使用了本田FCX概念车的前脸，大面积的镀铬中网和一体式的前脸比老款更加威风，侧面线条没有太大变化，尾灯形状也变成和大灯一样的四边形款式，略微外鼓的后备厢盖造型使尾部更加丰满。
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『日本版的新奥德赛内饰』
内饰的设计变化也同样不是很大，仪表台和操作面板的样式有些变化，但翼展式的风格和科幻的感觉都还在，挡把也还是原来的位置，使用比较方便。由于轴距没有变化，所以车内空间也不会有改进，不过现款奥德赛的空间比起途安、S-MAX已经宽敞多了，最起码第三排座椅乘坐成年人的话不至于太难受。
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『新奥德赛的后备厢空间』
动力方面，新款奥德赛肯定还会继续沿用雅阁上的2.4 i-VTEC发动机和五速自动挡变速箱。
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『新奥德赛的2.4发动机』
老款奥德赛不热卖，很重要的一个原因，就是作为商务用途的话面子活做得有些不够，车型没有GL8大气，而作为家用车国内又没有成熟的市场。新款奥德赛在一定程度上解决了面子的问题，车型的前脸比现款大气不少，但是不是能够热卖，还要看消费车能不能接受。
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