法拉利430 Scuderia亮相法兰克福车展.

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                                                          法拉利430 Scuderia


                                                           法拉利430 Scuderia


                                                         法拉利430 Scuderia


     轻量、简单、惹人注目以及与众不同的发动机和排气声音：在法兰克福车展上首次亮相的法拉利430 Scuderia的每一个细节都散发出绝不妥协的动感气质，这也是它与赛车界紧密联系的直接结果，这一点能从该车的名字中反映出来：“Scuderia”。七次夺得世界赛车冠军的迈克尔·舒马赫也参与了该车的研发，因此最先进的单座技术如今也被应用到了这款车型上，必将使非常喜欢动感、极富有热情的法拉利车迷们欣喜不已。2775 lb(1250公斤)的干重和自然进气的4308 cm3 V8发动机在8500 rpm转速下输出的510马力的动力使得430 Scuderia拥有极低的重量-动力比——只有2.45公斤/马力，因此从0到100公里/小时的加速过程仅仅只需要3.6秒。由于其尖端的空气动力特性、F1-SuperFast2变速箱、E-Diff以及精密复杂的F1-Trac牵引控制系统，这款动感的新型中后置发动机berlinetta跑车将极端敏捷的操控性与极其快速的加速性能结合了起来。结果呢？令驾驶者在马路和赛道上都能获得最高的驾驶乐趣。
　　发动机和发动机声音
　　法拉利430 Scuderia的发动机是F430 90°V8发动机的改进版，拥有许多新的改进，使其功率系数从114马力/升提升到了118马力/升。进气管和排气装置都经过了完善，最显著的是，采用了源于F430 Challenge的排气结构，同时进气支管还使用了碳纤维材料，另外还安装了过滤器来帮助减少重量。
　　由于法拉利的F1经验，430 Scuderia的点火系统拥有特别的线圈，而且一个专用的CPU第一次被运用到了一款以市场为目标的汽车上，该CPU能检测火花塞电极间燃烧室内产生的电离电流。这意味着每一个汽缸的每一次点火爆炸声都会被监测到，点火会一次次地加快，且会一次次地变得更加准确。
　　430 Scuderia的压缩率已经被提升到了11.88:1，这要感谢一个全新的活塞设计。
　　为了获得来自发动机和排气装置的正确声音，就要给予特别的注意，因为这一点一直都是每一款Prancing Horse汽车的真正特征之一。为了完善430 Scuderia的进气、排气系统以及消声系统，研发工程师运用了尖端的计算工具，因此驾驶舱内排气系统和发动机的声音很清楚、很大而且在全速加速时尤其巨大。
　　F1-SUPERFAST2变速箱
　　F1-SuperFast2变速箱是所有法拉利车型上都使用的F1变速箱的改进版，并使调档的时间缩短为只有60毫秒，这是Prancing Horse系列车型中最快的调档时间，而且也是所有自动或手动变速箱中用时最少的。值得注意的是，法拉利根据加速差距计算了换档时间，这个时间不仅仅是用来啮合齿轮的时间。不同的阶段被平行(不连续地)进行了计算。采用F1-SuperFast2时，真正创新的发动机和变速箱管理相结合的这个程序使得齿轮能够在离合器踩和不踩的同时相应发生脱离和啮合。
　　E-Diff2：结合F1-TRAC牵引控制系统的E-DIFF
　　E-Diff2(与变速箱相结合)是显著证明430 Scuderia与赛道相关联的一个主要元件。在一级方程式中运用了许多年后，如今，它与汽车的稳定控制系统结合到了一起。
　　430 Scuderia是继F430之后第一款展示出电子差速控制的高性能跑车。扭矩是通过由一个水力制动器控制的两组摩擦盘(一个驱动轴一组)在车轮间连续分配的。被实际传输给从动轮的扭矩值依赖于行车条件，并会为汽车性能、方向稳定性、主动安全性和操控反馈性带来巨大的益处。
　　同样得自于法拉利F1赛车经验的F1-Trac牵引控制系统会确保更多的驾驶着能够展现出汽车的最高性能，这都要归功于该车非常好的拐弯性能、安全性和稳定性。该系统被第一次引入到Ferrari 599 GTB Fiorano跑车上后，证实该系统比传统的牵引控制系统更快而且更加准确，同时能够通过调整动力输出以帮助汽车保持在原来的汽车轨道上从而完善牵引。由于对车轮相对速度的连续监测，因此这一系统能使汽车获得可以达到的最好操控性。
　　相结合的E-Diff与F1-Trac系统能使加速度比传统的牵引和稳定控制系统提高40%。
　　刹车系统
　　430 Scuderia拥有一个带有CCM(碳陶瓷材料)刹车片的特殊刹车系统，为了配合该车提高的性能，这些刹车片都具有特别的尺寸。
　　前刹车片比F430车型的前刹车片长了18毫米，这样设计的目的是为了驱散更高性能产生的巨大热量，同时这些刹车片更加耐用，而且更高效。这些元件与6-pot弯脚器一起确保了汽车在任何时候的极好性能，同样重要的是，它们还能确保汽车在长时间在跑道上行驶时能保持一贯高效的刹车性能。
　　空气动力特性
　　430 Scuderia的外观设计式样经过了精心的设计，主要是为了通过增加全面的下压力来改进其空气动力效率，与此同时还仍然保持像F430一样的drag value。通过为位于发动机罩后方的扰流器增加上一个经过改进的侧面以及从前轮轮拱处延伸到后保险杠处的大文丘里管，新式样后扰流器的空气动力效率得到了加强，获得了由法拉利公司作为FXX计划的一部分进行研发而被授予专利的“Base Bleed”效果。Base Bleed效果有减少后轮拱压力并因此增大下压力同时通过吹动汽车的“尾流”从而降低拖曳感的双重优点。
　　此外，新的降低的侧面门槛裙边确保空气在较低部位上空更加均匀的分配，从而确保垂直负荷在汽车前后部位的均匀分配。
　　时尚与个性
　　430 Scuderia极富动感的特征和极好的性能引致其外观和内部的许多设计特征都经过了重新的设计。这是为了赋予这款灵感源于F430的车型独有的强硬个性，并进一步提升这款超级跑车的空气动力特性。对外观进行的改进主要集中于增大下压力。深入的研究则注重减少汽车的重量，因此使得碳纤维材料在这款车型上得到了广泛的应用，还包括某些车体部分。
　　驾驶舱的设计灵感源于赛车，同时，强调的重点再一次落在车身重量的减少和尽可能使用科技材料上。
　　这款新“超级赛车”的座椅拥有一个全部由碳纤维制成的构造，同时拥有七个能够手动调整的不同尺寸，包括座椅靠背的放置调整。Carrozzeria Scaglietti个性化程序也被加强了，以满足430 Scuderia的特别要求。尤其是，工程师们如今还为430 Scuderia提供了碳纤维的全套元件，以加强这是一款喜爱赛车的驾驶者可以选择的车这一讯息。前灯、发动机罩、前扰流器、侧梁踏板和车后扰流器都采用了这种高科技的材料。现在，这款车还为要预订的消费者提供了轮缘颜色的选择和特别设计的碳纤维头盔。

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不错的车吧，自己顶一下。

anty8197

我也超级喜欢
唉

宝气十足

:(((( 好帅 啊