新大切诺基详细实拍[36P]

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      对于切诺基这个名字，相信大家都不会陌生，自1985年“北京吉普”开始生产该款车型后便受到了不少国内越野迷的青睐，事隔20多年，我们依然可以在大街小巷看到有着第一批切诺基影子的2500；从国产到进口，从“小切”到“大切”，切诺基车型经历着不断的进化，值得欣慰的是，它现在的样子依然保持着肌肉般的硬朗，依然是男人钟情的对象之一；今天，我们有幸接触到了全新的大切诺基，尽管外形已经有些陌生，但听到这个名字依然会令我怦然心动！那么……你呢？



● 车身尺寸继续增大，男人、肌肉、简约的路线没有变

      全新的大切诺基在外观上基本看不出与老款的联系，感觉拉长了的车身更加沉稳，与上一代相比，稍显浑圆的身体已经历练得更加有型。粗线条，直线条几乎遍布了车身各个位置。新大切诺基不仅是外貌大体在进化，其实，车身尺寸以及轴距上也已经发生了改变；更大、更长的参数是否令你更心怡呢？

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    硬朗、粗纩、“美国味”浓重的大切为我们带来全新的视觉冲击！在制造工艺方面，它也是比较讲究的，无论是钣金、接缝处还是漆面工艺都很符合这个价位的档次！接下来，我们再来看看该车内饰和配置方面的特色吧。

㊣● 内饰造型与指挥官大体相同，各部位体现“硬汉”一面

    新大切的内饰与指挥官的非常相似，无论是素雅的主色调，还是仪表盘、CD音响、空调系统都采用了相同的样式；而不同的是，新大切的中控台造型稍显温和，在保留了一定的粗纩元素下也刻意用弧线在营造现代感的元素。

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      尽管塑料件不太显档次，但搁在新大切中，会给人由内而外透出的结实感；配置特色方面：除了一般的电控配备外，还设置了刹车和油门踏板高低的调节选项，主要为了不同身高、不同驾驶习惯的驾驶者所需；另外，低速4驱模式、多功能方向盘、双区自动空调；中控台12V电源（后备箱里面还有一个）都是比较实用的配备。

㊣● 乘坐空间方面充裕，后备箱很有特色

      对于这个“大家伙”来说，空间方面自然不会有什么问题。从轴距上看，与上一代大切相比提高的90mm也将体现其中；前/后排无论是腿部、横向还是头部空间方面都是比较充裕。前排的中央扶手设计的比较宽大，可以提供给两侧驾乘者舒适的手臂放置位置，而且还不会感觉到挤；后排座椅设位置计偏低，腿部弯曲角度会感觉较大，坐上去的舒适性并不突出。

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      第二排座椅通过4/6翻折可提升后备箱的容积，完全放倒后，后部的空间非常平整，完全可以当作一张大床！这也成为户外出游的一个理想休息场所之一；新大切没有设计第三排座椅，看来该车定位也只是容纳4~5人享用，而在这个位置的地板下设计了一个暗格，具体的存放使用还需要车主来发挥想像力了，掀起后的盖板可以变成一个小桌，用来野炊还是很不错的。

㊣● 动力方面：与指挥官相同配置了4.7L与5.7L两款发动机

    新大切4.7L款采用了4.7L V8全铝发动机，最大功率170kW/4500rpm，最大扭矩410N·m/3600rpm；9.01的压缩比可使这款大切完全放心的使用93号汽油。

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    新大切5.7L款采用了5.7L V8全铝发动机，最大功率240kW/5000rpm，最大扭矩500N·m/3600rpm；9.5的压缩同样符合93号汽油的使用标准。



    切诺基这个名字给大多数人留下的都是动力不错但油耗变高的印象，新大切的厂家油耗标准分别是14.8和15.3L/百公里，实际油耗应该会更高，不过对于越野迷特别是“切迷们”来说，应该不会太在乎这些。



    目前，该车型的售价在49～53万，这个价格在如今大排量、大尺寸SUV车型中并不算高，但对于切诺基这个车型来说，日渐拉升的价格是否会影响该车在消费者心中的地位呢？我们也抱着观望的态度。