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发表于 2007-12-26 23:30:28
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1947年,费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车,而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年 在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的Zuffenhausen,开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的Reutter车身制造厂房建立了起的生产车间,由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
1951年,356赢得了同级别勒芒24小时赛事,从此开始了它的世界赛车生涯,从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年,Porsche 550 Spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
1956年,第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
1958年,在356问世十年后,已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产,生产数量已达到77,361辆。
1961年,保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子, 亚力山大·保时捷来进行。
1963年,在1963年法兰克福国际汽车展上,保时捷推出了356的接班人——911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留,直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年,Porsche 911开始生产。
1969年,保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年,911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1969年,保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年,911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年,Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
1971年,开始建立Weissach研究发展中心。
1972年,在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。
1974年,911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元,它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年,保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
1977年,保时捷推出928,它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。1978年,它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1982年,保时捷推出956, 所有时间最成功的赛车, 并开始了他的成功旅程。
1983年,法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发,此后该车型进行了限量生产。在1986年,它成为第一辆夺冠巴黎—达喀尔越野赛的跑车。
1989年,在费利·保时捷80岁生日的庆典上,经典的911 Carrera 2问世,它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年,底特律车展上,保时捷推出了一个全新的研究成果——一辆安装了中置水平发动机的敞篷车Boxster。
1996年,Boxster被推向市场,Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。
1997年,新款911 Carrera Coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外,它比它的前身车型更加轻巧。另外,它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年,911的演变在新型敞篷车上得以延续。 |
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