[04/11][分享]精品名车收藏图文介绍

笑佛zk

麦克拉伦F1 6.1
常规
价格：$873,000
重量：2509磅　前/后：41.2％/58.8％
长*宽*高：168.8*71.6*44.8
性能
最大速度：231MPH
0-96KM加速：3.2秒
0-160KM加速：6.3秒
发动机
引擎：48V-12
总排量：6064cc
最大马力：627bhp@7500rpm
最大扭力：479lb-ft@4000-7000rpm
最大转速：7500rpm
制动：前/后：13.0/12.0
轮胎：前/后：235-45ZR17/315-45ZR17
　　麦克拉伦F1曾经一度保持着世界最快的汽车和世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录。不过，麦克拉伦已经在1998年停止生产F1，现在不可能购买到一辆全新的麦克拉伦F1了。

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法拉利Enzo 全球限量399
法拉利ENZO作为法拉利系列的最新车型于2002年底隆重上市。并且以法拉利创始人---ENZO的名字命名，而未使用传说中的F60。从车头看，不难发现法拉利Enzo沿用了法拉利F1赛车的设计元素。不仅车头、车侧部分也有着类似鱼鳃般的巨大导风入口，它们可提供发动机充足的空气并使制动系统保持良好的冷却效果。这是典型的造型与功能结合的优雅设计。出于安全考虑四个尾车灯布置在车壳的最上缘，这与2000款罗萨概念车是一致的。前车灯融合于前翼子板上，在其后端布置有后视镜。真车将原设计中的纯玻璃顶改为了金属顶，后尾气排放管为两两分置一侧而不是草图中两管居中设计。法拉利车门并没有采用时下跑车流行的刀剪(铡刀)式设计，而改用更罕见的鸥翼式上掀设计。该款车模发行量极少，而且大都是在国外发行，因而尤显珍贵。
排量 5.988 cm³;
功率 485 / 660
扭矩 657 Nm
重量 1.370 Kg
极速 350 Km/h
0-100 Km/h 3.6 Sec.
0-200 Km/h 9.5 Sec.
发动机形式 V12
油箱 110L
全球399部，香港则有3部，郭天王幸运的以510万港币拥有一部
因为他是vip老顾客

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奔驰SLR
        SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机， 带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
        尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，

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兰博基尼 2000 Lamborghini Diablo VT 6.0
【加速性和极速】
0-60 3.95 秒
【引擎】
V12
马力Horsepower: 550
【其它】
Length:175.9 in.
Width: 80.3 in.
Height: 43.9 in.
Weight: 3583 lbs.
        据说:Ｄｉａｂｌｏ ＶＴ６．０只有一辆样车，出现在２０００年的底特律车展上，不知道由于什么原因，最终没有投入市场，所以面前的这辆就是独一无二的了
资料不全,如果谁有详细资料欢迎补全

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布加迪·威龙
        此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h..

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FORD GT

       福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

        在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80％。福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h。

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克莱斯勒ME-Four-Twelve

       ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，
ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

        7速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。

        悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

        44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h.

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Porsche 911 GT2
发动机 水平对置6缸 3.6L
增压 双turbo 最大2巴
最大功率 340 kW (462 bhp)/5700 rpm
最大扭矩 620 n.m/3500-4500rpm
车重 1440kg
极速 315 km/h
0-100 4.6
0-200 12.9
       开车至高享受，在跑道上GT 2提供的不只是速度，还有它的舒适与豪华；在公路上GT 2自是未逢敌手、一心求败。最大功率比911 turbo 功率增大了10%，重量降低了100kg，除了怪物Carrera GT，911 GT2无疑是家族中最快的。 时速表指针已达280，而它的速度还在增加中，握在设计朴素的方向盘，手心有点出汗，因为时速240起，前轮对地的作用已稍微紧张了些。在前后无车的路段上嚣张一下，尽情享受速度的快感吧！

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Kleemann sl55 改AMG改装厂改过的车
丹麦改装厂Kleemann最近以奔驰新款顶级CL65 AMG双门轿跑车为基础，推出独家进化版ECU，与原厂V12双涡轮引擎搭配，性能的提升令人瞠目结舌，与原厂相较（AMG CL65之官方数据：最大马力604hp/5500rpm，最大扭力102kgm），足足爆涨了127hp马力和30.5kgm扭力，而光是增加的动力 ，已经超过一般欧洲1.8升房车的水准，同时更让这部Kleemann CL65拥有超过731hp、132.5kgm的巨大蛮力，.5kgm巨大扭矩的变速箱。

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兰博基尼Murcielago
       十年磨一剑造就的兰博基尼新车应该具备什么？蛮牛般的犀利外形，蛮牛般狂放不羁的性格，以及一个蛮牛的名字。当Murcielago向人们狂奔而来时，没有人会怀疑它是不是兰博基尼，更没有人会把它的外形同那些挂着四圈标志的奥迪车搞混起来，虽然兰博基尼的东家奥迪已经给新车注入了许多自己的科技。

        从Murcielago上可以看到先辈Diablo的影子被完整地保留下来了，而且更棱角化的设计使Murcielago更具力度。除了Diablo，Murcielago的设计还借鉴了兰博基尼历史上经典车型的元素，例如Countach的倒梯形前盖和尾灯排列的方式，Miura的车尾网格等等。总之，Murcielago是一辆地地道道的兰博基尼。赋予Murcielago蛮牛般外形的人，既不是来自意大利，也不是来自德国，而是比利时年轻设计师卢希· 敦克沃克。他也是奥迪A2和新款A4的主要设计者之一。

        奥迪是不会轻易更改兰博基尼的传统的，否则便失去了购买这个超级跑车品牌的意义。然而令兰博基尼追求者感到惊奇的是，以前令他们感到头痛的“传统”毛病随着奥迪的介入而消失了。装配质量有了质的提高，内饰的设计也体现了德国式的严谨和人性化。在动力方面，奥迪的工程师对最后一款Diablo VT 6.0的V12发动机进行改良，使排量增加到6.2升，以便达到580马力的巨大功率，最高时速为330km/h。轻踩油门便可获得惊涛骇浪般的加速力。Murcielago仍然是一辆需要驾驶者具有高超驾驶技艺的超级跑车，稍微有过火的驾驶动作，Murcielago就会出现漂移的动作。不过比起Diablo来已经算是收敛多了。除非你故意这么做，否则以奥迪ASR（附着力控制系统）为代表的电子装置会让Murcielago稍稍安分些。

        一切都具备了，只差一个名字了。Murcielago这个单词对我们来说既陌生又拗口。兰博基尼是从关于斗牛的字典里把它找来的。Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字，它成为了一个著名斗牛品种“Miura”的祖先。当然心用这样一个名字来命名兰博基尼新车应该说也是恰到好处的。

风阻系数(Cd) 0.33
最高车速（km/h） 不低于330
电子限速 无
0-100km/h 加速时间（s） 3.8
制动距离(m) 35.4（热车满载）
分动器类型 永久四驱
驱动方式 中置四驱
排气量（l） 6.192
缸数（个） 12
每缸气门数（个） 4
功率（Kw/rpm） 426/7500（最大）
最大扭矩 (N·m/rpm) 650/5400
压缩比 10.7：1
发动机特有技术 三段式可变几何结构进气歧管，可
增压方式 无 ********************
升功率(Kw/l) 68.798
缸体材料 铝
缸盖材料 铝
环保标准 欧IV*******************
三元催化 有
EGR（废气再循环） 有
燃油类型、标号 97#以上无铅汽油
油箱容积（l） 100
油耗（l） 21.5（平均）
满油行驶里程（Km） 426