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星档案·舒马赫
生日： 1969年1月3日
国籍： 德国 身高： 1．74米 体重： 75公斤 常住地： 瑞士
个人经历
1987德国和欧洲卡丁车冠军
1990德国F1冠军
1991分别代表乔丹及贝纳通车队出赛
1992－1995贝纳通车队
1996－2006法拉利(法拉利新闻,法拉利说吧)车队
年度总冠军次数 7次(1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004)
首次F1大奖赛1991年比利时站
首次登上领奖台 1992年墨西哥站
首次分站赛冠军 1992年比利时站
首次杆位1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数 249
F1大奖赛完赛次数 197
F1大奖赛积分次数 190
F1大奖赛分站冠军次数 91次
F1大奖赛杆位次数 68次
F1单个赛季夺冠最多次数 13次
F1连冠最多次数 7次(2004年)
F1大奖赛创最快圈速次数 76次
F1大奖赛累计积分 1369分
单个赛季最高积分148分(2004年)
当37岁的舒马赫昨天在赛道上最后一次向大家挥手再见时，不知道有多少人心碎。此时我们只能感叹岁月如梭。
昨天，阿隆索和雷诺在本赛季F1收官站——巴西站拿到了他们渴望的车手和车队总冠军。不过他们不是英特拉格斯赛道的主角，因为所有的关注和祝福都留给了车王舒马赫，虽然他没能实现逆转的梦想，反而遭遇引擎问题和爆胎的噩梦，但他仍以第四给观众留下了一次精彩的收官表演。
舒马赫走了，留下了7个总冠军、91个分站赛冠军等很多后人无法企及的纪录，以及一个巨大的惊叹号。
在众人泪水中完成比赛
在日本遭遇爆缸的舒马赫是带着10分的差距来到巴西的，虽然人们都知道阿隆索只需1分就能粉碎他的总冠军梦想，但无数车迷仍期待舒马赫奇迹的上演。毕竟让伟大的德国人带着总冠军退役，是对他最好的礼物。
赛前，雷诺车队很担心马萨会撞阿隆索，而让舒马赫全力争冠军，于是一再呼吁法拉利公平竞赛。而此时舒马赫正和法拉利人研究日本站爆缸的原因，他们表示不会用这种不光彩的方式。
虽然舒马赫信心十足，但他的梦想在排位赛就已破灭了，在顺利进入第三节后，他却意外出现引擎问题，只能排在正赛第10位发车，这已经意味着舒马赫的总冠军梦想悬了。
老天好像要和舒马赫开玩笑，噩梦竟然还没完，在第14圈时，舒马赫的右后胎意外爆了，在他无奈进站换胎时，珍贵的时间浪费了很多，他落后到第18位，夺得总冠军的希望就此已彻底破灭。
不过舒马赫在回到赛道后，却在欢呼声中开始了他令人吃惊的超车表演，尤其是在内线紧挨护墙的地方超越莱科宁最精彩。原本莱科宁给他留下了很小的内线空间，但他硬是在狭小的空间呼啸而过。雷诺车队经理布里亚托利看到这一幕惊叹地说：“他在飞。他好像拥有什么魔力。”而赛后莱科宁也感叹舒马赫无法阻挡。
舒马赫驾着那辆有隐患的法拉利，如同国王检阅一般，在无数欢呼声中飞驰。当舒马赫最后一次在格子旗下驶过终点时，很多车迷已潸然泪下。第4名的成绩不好不坏，完成比赛，离领奖台只差一步，最终，舒马赫只能遗憾地以总亚军挥别F1。夺得杆位的马萨顺利为法拉利拿到冠军，阿隆索和巴顿分列二三名。在比赛还剩下24圈的时候，舒马赫完成了自己职业生涯的最后一次停站。
在比赛结束时，一位车迷仍奋力摇着标语“迈克尔，你是最伟大的，无论现在还是永远”。
不知如何来感谢车迷
当面对无数车迷的掌声和欢呼声时，舒马赫的眼神充满留恋，因为这是他的最后一战，他说他最感谢支持他的车迷。
舒马赫说：“对我来说，这是一个特殊的时刻，因为我的赛车生涯结束了。我很感谢那么多人支持我，他们融入法拉利大家庭中，和我度过了这段16年的难忘时光，有好的，有坏的。我真的有很多话想说，想感谢他们，但是现在我很难找到最恰当的词语。”
谈到最后一战的表现，舒马赫说：“今天我们的车速很快，我达到了应有的速度，老实说，我觉得有足够的速度来套所有人的圈。不过我觉得今天的比赛对我并不意味着什么，我为马萨高兴，他终于在家乡像塞纳那样夺冠。”
对于自己职业生涯的评价，舒马赫说没有什么可以后悔的，他说《My Way》（我的方式）这首歌非常符合他的心情。不过当问起他是否可能重新回来时，舒马赫笑着说：“以前人们总在讨论我何时离开，但当我做决定时又问我会不会改变，真的很有趣。”但舒马赫承认还不清楚多久才能适应退役后的生活，但他说：“当下个赛季开始时，我会和孩子一起通过电视看比赛。”
众人感叹巨星的离去
舒马赫的离去对于F1来说无疑是个震撼性的大事件，法拉利方面和很多车手都表达了对舒马赫的敬仰。
法拉利车队经理让·托德说：“很遗憾，我以为迈克尔能够实现奇迹，但命运选择了另一面。但是我想他已经用表现证明了他的实力，尤其是当我们在本赛季一度落后很多分的时候。他要离开我很遗憾，但我能理解。”
舒马赫的队友马萨说：“我将会非常想念他，舒马赫是我的队友，但更是我的朋友，他给予了我很多支持和帮助，他是一个梦幻般的人。”
阿隆索说：“很自豪能够两次在同舒马赫的争夺中拿到总冠军，而这还是舒马赫的最后两年。这是一种荣耀，对我来说这绝对比我今后赢得其他冠军更具意义。”
“后舒时代”竞争将更激烈
没有哪年的F1像今年这么震荡，米其林轮胎走了，明年将是普利斯通一统天下，科斯沃斯引擎也走了，烟草企业全面退出，当然还有一个令人伤心并且更具关注的消息，舒马赫真的走了。
谁会成为新的舒马赫，相信这将成为世界媒体讨论的问题，舒马赫的离开也意味着F1正式进入战国时代。虽然阿隆索连续两年成为总冠军，但未来的F1赛道肯定竞争更加激烈，多桩重量级转会也预示了这一点，莱科宁将从迈凯轮转投法拉利，阿隆索将从雷诺转投迈凯轮，韦伯将从威廉姆斯转投红牛。
可以说从实力来看，莱科宁、马萨、阿隆索等至少五六名车手都有夺得总冠军的实力，可以说舒马赫的离开不会令F1走向乏味，将更加精彩激烈。但有一点很令人感兴趣的就是，究竟谁会成为舒马赫那样的大师级人物，能够把成绩、人格魅力等方面实现完美结合的绝对巨星。
【三言二拍】何必紧抓瑕疵不放
舒马赫是不是F1历史上最伟大的车手？虽然这是很多人公认的事实，但还是有人跳出来否认，因为舒马赫确实曾做过几件不光彩的事，但是何必去无限放大这些呢？
舒马赫给F1这项运动留下了很多奇迹，很多前无古人，后人也无法企及的纪录。他是这项运动的招牌，不知道有多少人是因为他而喜欢上这项运动的，以至于现在很多人担心舒马赫的离开可能会影响广告商的热情。而F1老大埃克莱斯通年年都在推行新规则，针对的目标只有一个，那就是舒马赫，不知道最闹心的前几年他掉了多少头发。
令人遗憾的是，有不少人却无限放大舒马赫的撞车、让车和横车等几个事件，而阿隆索还曾指责舒马赫成功是因为法拉利车好，但是要知道舒马赫当年来到法拉利时，那会儿开的车绝对不是最好的，况且舒马赫在16年的征程中出现的错误也不过四五次而已。人无完人，瑕不掩瑜，舒马赫在这项极速运动中实现的是最多的，即便风头正劲的阿隆索能够在退役前改写舒马赫的几个纪录呢？
对于众多的车迷来说，需要记取的或许只该是舒马赫赛场内外的完美，以及记住北京时间10月23日凌晨，因为那是一个伟大时代结束的时间。在众多人的挽留和祝福声中，舒马赫离开了，这是在送走了齐达内和阿加西之后，今年告别赛场的第三位超级巨星。每年在各项目比赛中总会产生很多新的冠军，但大师级的人物却寥寥无几，无论他们中的谁离去，都会引起无数支持者的叹息。并非所有的冠军都能成为大师，除了无人能及的出色战绩，大师们应具备的还有超凡的性格魅力，毫无疑问，舒马赫都具备了。
为车而生的天才
无数纪录难以企及
当看到舒马赫那一系列的辉煌时，人们应该感谢他的父亲。舒马赫出生在德国科隆附近的一个小镇，附近有个卡丁车场。舒马赫4岁就开始开卡丁车了，他说：“我的父母从我童年开始就给我充分的自由，他们从不干涉我，并且总是支持我。”于是这掀开了一段伟大奇迹。
在16年的F1生涯中，舒马赫创下了很多纪录，其中很多是难以超越的，比如他获得了7次总冠军（其中包括2000年至2004年的5连冠）、91个分站赛冠军，还有68个杆位。此外他曾153次登上领奖台；他的职业生涯总积分达到1354分，比第二名普罗斯特的798分多了一大截；他曾创下连续7站夺得冠军的辉煌；他曾在2002赛季创下在各个分站赛都进前三名的纪录；他曾连续24场比赛获得积分；他曾创下总冠军与总亚军最大的分差；2002年他在还有6站的时候就锁定总冠军，并且创下最终领先亚军67分的巨大分差；2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 ；在2004年创下单赛季积分148分的纪录；他在2002年成为历史上惟一各个分站赛中全部进入前三名的车手；并且22次上演包揽杆位、最快圈速和冠军的“帽子戏法”；他曾在1996年西班牙大奖赛中创造领先亚军45秒的成绩，当时只有亚军和季军没有被套圈。
此外，他还曾创造在个人第二站就拿到积分，第8站就登上领奖台，只用了18站比赛就拿到了第一个分站冠军，进入F1第四年就成为世界冠军的纪录。从现在来看，舒马赫那些前无古人的成绩很可能后无来者，对于车手们来说，能追上车王的一项纪录或许就足以值得骄傲了。
维伦纽夫说：“他总是用行动给大家制造更高的标准，这不得不逼着我们按照他的方式去追赶。”
事实上也正因为如此，小舒马赫进入F1才会这么顺利，因为很多人都认为他也拥有哥哥的赛车基因。
被人骂太霸道
舒马赫也不是完人
虽然取得了不少佳绩，但显然舒马赫也曾有几次不光彩的举动遭人诟病。
第一次是1994年澳大利亚站的“撞车事件”，当时为了拿总冠军，舒马赫直接用车撞英国车手希尔，这使两人都因事故退出比赛，但舒马赫却因此以1分优势力压希尔成为总冠军，希尔至今也没有原谅他。第二次是1997年欧洲大奖赛的“撞车事件”，为了获得世界冠军，舒马赫试图将维伦纽夫撞出赛道。但事与愿违，维伦纽夫获得了世界冠军，而舒马赫全年的积分被取消。第三次是2002年的奥地利站的“让车事件”，原本领先的巴里切罗在最后关头减速，让舒马赫第一个冲过终点；第四次是今年的摩纳哥站，舒马赫的赛车在排位赛中横在弯道，这阻止了其他车手作出最快圈速的努力，而这也让阿隆索至今对他不满。
但是要知道，人无完人，这几件事无法抹杀舒马赫在人们心中的形象，而对于F1来说，舒马赫依然是最值得尊敬的车王。
从未传出绯闻
他忠于自己的家庭
相比于频繁换女友的阿隆索等人来说，舒马赫场外的表现像他在赛场上一样值得青睐。一直有很多姑娘希望讨得舒马赫欢心，但这么多年来，舒马赫却始终没有绯闻传出，成功塑造了一个好丈夫和好车手的形象。
在昨天的巴西站结束后，人们意外发现了舒马赫的爱妻科琳娜，当问起她如何看待丈夫的最后一战时，她笑着说：“我很开心我们可以健康地回家，我们可以开始一段新的生活了。”
谈起舒马赫和科琳娜的恋情很有意思，因为科琳娜原本是车手弗伦岑的女友，不过一次偶然机会见到，让舒马赫对科琳娜一见钟情。而当不久科琳娜和弗伦岑分手后，舒马赫对她展开攻势，两人最终在5年后结婚，现在他们早已是两个孩子的父母。科琳娜曾说：“我从不担心舒马赫会在外面有别的女人，我相信他。事实上我惟一担心的就是他的安全，要知道赛车速度太快了。还好这些年他只在1999年摔断了腿。”
每当假期，舒马赫总是把全部时间用在家里，他说当他从F1车上紧张地跳下来时，他最先想到的就是他幸福的家，他渴望用他的家来舒缓他紧张的神经，而科琳娜和两个孩子是他从事F1最大的支持和动力。
对于爱人和家庭的忠贞，也是无数车迷喜欢舒马赫的原因。
捐款从不吝啬
曾一次捐1000万欧元
舒马赫到底有多少钱？或许除了他本人没人能说清，人们只知道他是世界体坛薪水最高的运动员之一，但尽管如此，他却是个对自己很吝啬的富翁。
据估计，舒马赫每年的进账达到1亿欧元，其中他从法拉利每年能拿到4000万欧元左右的薪水，另外来自赞助商的广告收入也有2000万欧元左右，而各种车迷销售品的收入也在1000多万欧元，另外他的股票、基金等个人投资也在2000多万欧元，可以说钱真的多得花不完。很多人都在惊叹舒马赫的赚钱本领，并把他戏称为“印钞机”。不过事实上舒马赫本人的生活并不奢侈，甚至对自己有些吝啬。
舒马赫最昂贵的奢侈品是一架花费数千万欧元购置的私人飞机，除此之外他对昂贵的奢侈品毫无兴趣，媒体记者从未看到他或妻子疯狂购物的情景，而他的两个孩子现在还在瑞士的普通学校读书。
不过舒马赫对于公益事业非常热衷，经常会慷慨地掏钱捐助。在早先印度洋海啸时，相比很多体坛富翁掏出几万美元，舒马赫令人吃惊地掏出了1000万欧元。而这些举动，也让舒马赫有了更多的支持者。 |
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发表于 2006-10-24 23:14:22
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