青藏铁路:
青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。青藏铁路是国家“十五”四大标志性工程之一,是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山线路最高处达5072米;经过多年连续冻土地段550公里,经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨。风火山隧道,是世界上最高的铁路隧道;位于海拔4767米的昆仑山隧道,全长1686米,被成为世界上最长的“冻土隧道”。
青藏公路
青藏公路起于青海省西宁市,止于西藏拉萨的青藏公路,是世界上海拔最高,线路最长的柏油公路,也是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴,且丰富。可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。
青藏公路,一年四季通车,是4条进藏线路中最繁忙的公路,司机长时间开车易疲劳,因此交通事故也多。沿途不时会看到翻在路基下的货车,所以走青藏线要特别小心。
里程:2412km
拉萨<—87km—>羊八井<—75km—>当雄<—164km—>那曲<—138km—>安多<—89km—>唐古拉山<—100km—>雁石坪<—91km—>沱沱河畔<—150km—>五道梁<—269km—>格尔木<—484km—>茶卡<—196km—>倒淌河<—103km—>甘孜
青藏铁路/公路沿线风光:
位于多珠西路上的青藏公路纪念碑:
拉萨堆龙德庆县:
青藏铁路两旁绿草:
美丽的草原:
青藏铁路那曲站肥壮的耗牛
雪山:
夕阳下的耗牛:
冰山下的河流:
草原:
藏羚羊(国家一级保护动物)在可可西里国家级自然保护区草场活动:
中国最大的无人区:可可西里大草原:
可可西里的冰川:
昆仑山主峰(中国神话中仙人居住的地方):
长江源头各拉丹东雪峰:
长江源头沱沱河:
雄鹰展翅(青藏高原突鹫比较多,特别是昆仑山-唐古拉山一带):
川藏公路
川藏公路是西藏与内地间通行汽车的第一条公路。建成于1954年的四级公路,在此路修通前,从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米,靠牦牛运输,一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路东起四川成都,途经雅安、甘孜、昌都等地至西藏自治区首府拉萨,全长2432公里。是我国目前最长的一条公路,有直达和分段行驶的班车往来。
川藏公路始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格、进入西藏昌都、邦达;南线经雅安、理塘、巴塘、进入西藏芝康,后在邦达与北线会合,再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线全长2159公里,从川藏公路进藏多走南线。。
川藏公路,可以说是进藏公路中最惊心动魄及最危险的一条公路了。泥石流和塌方断路会让人苦不堪言。同样,它也是进藏路线中风景秀美的公路,沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情,是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
南线:2159km
拉萨<—68km—>墨竹工卡<—206km—>工布江达<—127km—>八一<—19km—>林芝<—127km—>通麦<—89km—>波密<—129km—>然乌<—90km—>八宿<—94km—>邦达<—107km—>左贡<—158km—>芒康<—71km—>竹笆笼<—36km—>巴塘<—165km—>理塘<—143km—>雅江<—74km—>新都桥<—75km—>康定<—49km—>泸定<—168km—>雅安<—139km—>成都
北线:2412km
拉萨<—87km—>羊八井<—75km—>当雄<—164km—>那曲<—136km—>巴青<—225km—>丁青<—248km—>昌都<—228km—>江达<—85km—>金沙江大桥<—24km—>德格<—112km—>马尼干戈<—95km—>甘孜<—97km—>炉霍<—72km—>道孚<—68km—>八美<—77km—>丹巴<—55km—>小金<—43km—>达维<—148km—>卧龙<—83km—>都江堰<—54km—>成都
川藏公路沿途风光(由于以前做过关于川藏公路风光的贴子,图片都处理过的,现在就偷下懒,借用以前的):
著名的《康定情歌》就出于此地:
飞夺沪定桥(著名的红军桥):
1999年,这里修建了我国海拔最高、埋深第一、全长4176米的二郎山公路隧道,交通条件大为改善,但上下山的路况依然险峻。二朗山,也是这次走川藏所翻的第一座大山,过了这天险,川藏公路进入多坡路段。
新藏公路
新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏阿里地区的噶大克,后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙,跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流,越过新疆、西藏之间海拔5406米的界山大坂(大坂系维与语"山口"之意)和海拔5432米的库达恩布等11年山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭,有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路,经南疆至乌鲁木齐接兰新铁路。
从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里,平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大,后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段大部分公路处于无人区内,无加油站,所以当地司机都要多备几桶汽油,而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也很精彩,在穿越无人区时,有时一天难得见到一个行人,但正是这种地方如果机会好就会看到藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物,场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山-冈仁波齐、圣湖-玛旁雍错、黄教的发源地-萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。
里程:2743km
叶城<—69km—>普萨<—88km—>库地大坂<—83km—>麻扎大坂<—339km—>甜水海<—110km—>界山大坂<—177km—>多玛坪<—143km—>日土<—87km—>狮泉河<—331km—>巴噶<—334km—>仲巴<—145km—>萨噶<—293km—>拉孜<—157km—>日喀则<—337km—>拉萨
新藏公路沿途风光:(由于本人从没走过新藏路,没法拍到相片,只有从网上找几张,请大家谅解。)
滇藏公路
滇藏公路,1974年建成通车。南起云南下关,经剑川、中甸、德钦,北达西藏芝康,全长714公里。它北接川藏公路南线,是四条入藏公路海拔最低的通道。也是古时商旅人士走的茶马古道,全线途经中甸盆地和横断山脉,最高海拔只有4300米(红拉雪山口)。沿途气候温和和湿润,林木繁茂,景色秀丽。由于横断山脉受澜沧江、金沙江等大河切割,山高谷深,公路落差很大,一天之内便可经历四季不同的气候与风光。
里程:2317km 昆明<—397km—>下关<—14km—>大理<—166km—>丽江<—145km—>中甸<—152km—>德钦<—103km—>盐井坪<—111km—>芒康<—359km—>八宿<—450km—>林芝<—420km—>拉萨
滇藏公路沿途风光:
美丽的香格里拉:
滇西北高原草甸:
如何在拉萨租车
如今,在西藏境内跑旅游的车不外是以下几种:丰田60,丰田62,丰田75,丰田4500,面包车,美产的“大灰狗”。
这些车几乎都是以二手车的形式来到拉萨的。丰田75是双油箱的。就车况而言,企事业单位里面的比个体户的要好很多。
在拉萨租车,首先要避免到街头巷尾盲目找车,特别是那些终日游荡在各大青年旅馆里觅食的司机。去年8月间,在吉日旅馆的布告栏里我就曾看到过关于驴友跟某司机闹得很不愉快的帖子。
在拉萨租车,最常规的方法就是找一家有名气的旅行社,委托其操作完成。
在拉萨租车,还有一个小办法,就是到拉萨市一些大的企事业单位下面的车队去找车,他们通常也乐意为旅游者提供租车服务。单位的车辆车况通常较好,更加重要的是租借这些车辆对你来说有了后援保障。出门时间长的“驴子”都知道,高原行车,难免有时会出现些小毛病,有他们车队作后援保障你的旅途就放心多了。但如果你找的是个体户司机,操心事可不少。我去年走藏北无人区时,经历了“8月24日的车陷纳木湖乡事件”之后,对此是深有体会!那次如果不是车队长亲自驾车领着维修人员赶来,我们就麻烦了。
民航:通往拉萨的航班请查询民航时刻表