快乐上云霄奔驰CLKAMG对比保时捷GT3

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奔驰公司想要通过AMG厂改装的“Black Series”版跑车挑战速度极限。无论是谁，既然展现出这么强烈的自信，那么肯定会拿最严格的标准衡量自己。与这款改装跑车相比，保时捷911 GT3是在同一个水平线上，还是超出一大截？



『AMG的确很强，但赛道上的表现一直不如人意，这次奔驰非常有信心』

    梅塞德斯-奔驰汽车和运动性？对于很多人来说，这是两个完全没有交集的概念。众所周知，奔驰公司旗下有很多款功率强大的发动机，但是至今还没有生产过一辆在赛道上表现令人信服的跑车。对于喜欢运动感的驾驶者来说，太中庸沉稳的底盘设计、偏重驾乘舒适感的转弯性能以及比较间接的转向传动，都使奔驰跑车难以满足他们的口味。奔驰公司如果想要的话，也能制造出充满动感的汽车，以前这一直都只是人们善意的假设。



  





  





  



『一个是赛道新秀 另外一个是众所周知的高手 表现都很抢眼』





『保时捷911 GT3能否受得住CLK 63 AMG的挑战呢？』

    如今，通过CLK 63 AMG Black Series，这个以三叉星为标志的德国汽车巨头向世人显示了自己在这个领域要有所作为的雄心，并自信地将自己定位在和跑车界的龙头老大保时捷竞争。价格便宜3万欧元、功率超出92匹马力，Black Series在奥舍斯莱本赛车场向保时捷911 GT3发出了挑战。在这个保时捷长期占领统治地位的领域，奔驰公司这款新产品的性能究竟在多大程度上接近顶级跑车？

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● 奔驰正在堕入传统的对立黑暗面

    在外观方面，AMG为CLK 63 AMG Black Series换上了更具侵略性的前保险杠。有人看到加宽的车身就皱起了眉头：有些夸张了吧，梅塞德斯奔驰保守的设计风格哪里去了？可我们要说，谢天谢地，奔驰终于放弃了传统路线，因为对于一款可以使汽车达到时速300的507匹马力发动机来说，如果车身造型仍然循规蹈矩，就显得有点小气了。而Black Series在车身设计上就实现了突破。发动机低沉的轰鸣声向人们显示，它很明显要把自己打扮成了一个野性十足的男孩，更喜欢和街头巷尾邋遢的野小子一起到处撒野，而不是和衣着光鲜的富家子弟一样装模作样。





『弯道表现让人满意 是迄今为止表现最好的奔驰』



  





  



『奔驰也努力地进行轻量化设计 但还是没有保时捷GT3那么轻』



  





  





『CLK 63 AMG内饰细节』

    从前面看，加宽的挡泥板、带有大尺寸进风口的前扰流板以及侧面的碳纤维制刹车通风道给人十分粗壮的感觉。但是车尾怪异的碳纤维尾部分流器、双排气管以及同样由碳纤维制成的小型尾翼都明确地告诉我们：Black Series正在堕入传统的对立黑暗面。

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● 保时捷911 GT3与之相比稍显保守

    相反，保时捷911 GT3的经典造型看起来并不显眼，给人留下深刻印象的主要是自动调节的后扰流板、向下延伸的前唇、粗大的进气槽以及行李箱盖前面的排气口。这款目前保时捷家族运动性最好的跑车在造型上甚至有些保守。如果看一下这两款车的内部，很快就会发现一切的设计都是围绕着提高圈速。





『铸造辉煌的经典车型：保时捷911身上找不到一丝赘肉』

   奔驰CLK 63 AMG Black Series只有两个包裹性良好的赛车专用桶形座椅，后排座椅已经被完全拆除。直径365毫米的新式AMG高性能三辐条方向盘操控性一流，虽然驾驶员座椅有些偏左，但也无需身体太向右偏。GT3也毫不掩饰对运动性的渴望。它也取消了后排座椅，标配了Alcantara高级皮革包裹的桶形座椅和方向盘。



  





  



    此外，两款车都可以提供计时秒表（GT3是选配）。GT3取消了车身稳定控制系统，而只是配备了一个卡雷拉GT的牵引控制系统，因此需要驾驶员沉着冷静。而Black Series就配备了ESP，但是所允许的后桥侧滑量比CLK 63 AMG基本型大一些，并且可以关闭。GT3配备了具有更强动力传输效果的加强型六档手动变速箱，而它的奔驰对手配的是AMG的六档自动变速箱，但是也可以通过方向盘上的桨式手柄进行手动换档。Black Series的后桥传动比较之基本型降低了大约6%，这样就提高了加速性能。



『豪华程度对于非保时捷迷来说比不上奔驰CLK 63 AMG』

    我们在罗腾堡的机场对这两款超级跑车的加速和刹车性能进行测试。尽管由于功率重量比较之对手稍低（保时捷911 3.5-奔驰CLK 3.4 kg/PS），而在测试中吃亏，但是Black Series随着速度的增加而越来越接近保时捷911。只是在200公里加速时间方面仍落后对手20%。虽然刹车盘尺寸很大（前360x36，后330x26），但是测量刹车性能时Black Series仍稍逊一筹。



  





  



『说实在，更怀念老式保时捷简单的内饰』

    由于采用了一款硬度很大的复合陶瓷刹车器，保时捷911在第一次刹车测试时的成绩是33.4米，经过十次连续的紧急刹车,仅用33.0米的距离就从100公里的时速下完全停住。这个数值是奔驰对手望尘莫及的，它在第一次冷胎测试时刹车距离为37.5米，十次刹车后则为35.1米。因此，保时捷911 GT3在这个测量项目上取得领先。

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● 从来没有任何一款奔驰汽车转弯性能如此优秀

    在测试时，Black Series让试车手塞巴斯蒂安•施耐德感到惊奇：“转弯感觉是我开过的奔驰车里最好的。”此外，新调校的6.2升V8发动机在所有转速范围内都能维持比较满意的动力输出。跑几圈暖车后就会发现，保时捷911 GT3可要努力了。我们期待着它更好的表现。



『从来没有任何一款奔驰转弯如此优秀』

    Black Series转向精准、转向冲动直接，即使在过弯速度很高的情况下也能精确地保持正常轨迹，出弯后精确地加油门就能很快地提速。后桥上装配了一个多片式自锁差速器，如果加油门太大或太早，就会让车尾小幅摆动。高低可调避震器组的唯一一处不足是在刹车时车头过分下沉，然后感觉减震偏软。如果这款改版奔驰跑车减震器的压缩行程更短一点就更好了，但是这也会影响在颠簸路面上的舒适性。测得的圈速是1分45秒87。



『奔驰这次交了一份非常满意的答卷』

    当保时捷911 GT3来到赛道上，第一眼印象就是车身太低矮了。“整个汽车好象是早就知道驾驶者想要什么，”施耐德说。前桥的驱动力十分出色，轮胎与路面的附着力特别高。更加运动的悬挂，更宽更轻的车圈以及更宽的车胎也更进一步的增强了GT3的操控。测试时安静沉稳的表现、档位清晰的变速箱、有史以来最好的发动机声音、精准的转弯以及强有力的刹车将驾驶乐趣提升到一个无与伦比的水平。GT3的圈速成绩是1分43秒50。



    尽管设计相当成功的Black Series对保时捷形成了很大压力，但是这次测试再次表明，对于提高驾驶乐趣来说，保时捷的设计思路更有价值，也就是减轻车重比加大发动机功率更有意义。

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anty8197

那我还是要GT3

tommy823

ding!!!!!!!!!!

cangy_119

一个自动一个手排~~