什么原因造成汽车设计有所差异？？

香香松籽

最近看到A6 VS 300C的话题与争论，我就两款车说说自己的看法。


膝部空间，很多人说300C后排的空间比A6短，在中国我绝对同意这个说法，事实确实如此，尤其是A6L更显后排空间的宽敞，但是这是因为什么？？？我想是因为设计汽车的用途，理念和消费群体而订的。


A6在中国两次的加长，很明显的证明A6是为公务商务用途，预留足够膝部空间，是为了后面领导坐着宽敞舒适设计，消费群体基本偏向于后排，必然就会忽略前排，故驾驶、副驾驶的座椅就随之变小、变窄，如果观察一下就显而易见的看出前座和后座的大小差异，

而300C这款美国车设计用途并非公务，众所周知，在美国的情况是一个家庭不止一辆汽车，而大多数家庭都是一人一辆，在马路上基本都是每辆汽车里只有驾驶员，一人一车的场景，美国**在早些年前为了环保且鼓励一车多人出行，在大城市很多道路的最左侧车道为两人以上的专用车道，有些城市还有三人以上或者四人以上的专用车道，但是这条专用车道还是没有多少车行驶，出现在这条专用车道的车多为家庭旅游、家庭聚会、情侣和旅游巴士，所以说美国车并不会把汽车的后部空间设计的多么多么的宽敞，膝部空间有多么多么的大，而是突出了前部空间及舒适度，美国车的座椅基本都是宽大厚实的座椅，感觉是坐在沙发上，很舒服，对于购车自用的消费群体，我个人觉得非常支持这样为前排驾驶者与乘坐者考虑的设计理念，

同样的道理：现在在道路上经常会看到个个品牌的豪华小跑，多数为两门，虽然里面也是可以乘坐四人，但是可以很清晰的看到，一个正常身高的人驾驶或者坐在副驾驶的位置上，前排的座椅的后端已经几乎贴到后排座椅，这样的膝部空间就是连一个小孩子的腿都放不进去，难道也要说，这车不行，后排的膝部空间太小了，不宽敞？？？

再举个例子：我小的时候对汽车印象最深的一句话就是：坐奔驰，开宝马，如今随着时代的进步和厂商理念转变已经不同程度的改变了一些，但是当时为什么要这么说？？？
奔驰庄重大方，许多老板都很喜欢坐在奔驰的后排，司机下来打开后车门，老板走出来那是相当有面子，宝马我一直认为是驾驶者之车，驾驶感操控性真的可以说是人车合一，那试想一下，如果把两个车反过来，老板自己开着奔驰，车一停，门童拉开后车门的尴尬场景，和司机开着宝马享受人车合一的感觉，那估计还没有到目的地就已经被老板炒了，

如果大家有幸在德国或者其他国家看看原装A6和帕萨特B5就知道膝部空间的真实大小，本人很有自信的说，原装的A6和帕萨特B5同300C的膝部空间差不了多少，两款车在中国都算是好车，就看大家的喜好和偏爱了，欢迎大家拍砖。

xtjebbkjn

萝卜和白菜，各人有各人的口位．