11月车市：评点TOP10销量车企以及各主流车型

共相语

    9、10月份车市确属暂暖，即使是11月中广州车展的众新车发也未能阻挡车市的“冷空气”，11月共销售车辆52.4万余台，同比、环比均有小幅滑落。正如在10月的销量分析中所提及的，消费者已将钱袋子捂的更紧。这是多方面因素综合作用所致，1.经济危机影响继续加深，百姓消费信心严重不足，中央一再下调存贷款利率也未能驱走车市半点寒气。2.油价奇高不下，畸形燃油税即将开征，政策不甚明朗。3.前几个月的降价潮愈来愈凶猛，11月迎来了一个降价小高潮，买了就降，贬值太快，继续等待、观望的潜在消费者越来越多。


    过去的南北大众、上海通用的“三鼎甲”局面被打破。一汽大众以4.3508万台的销量再度折桂，上海大众列第2，第三为东风日产，上海通用11月销量未过3万居第4位；一汽丰田、广州本田仍占据5、6位，北京现代跃至第7；三自主品牌“殿后”，奇瑞、比亚迪各降一位列8、9，吉利仍守住第10位.



    11月的月度销量冠军榜仍属一汽大众(假如有一天一汽大众不再坐拥冠军宝座那才稀罕)，4.35万台的月销量这是一汽大众近半年来的最好成绩了，逆势增长，数据非常光鲜。其中，老捷达发威大破1万7，不但助一汽大众拿了团体冠军，自己还顺手牵了个个人亚军；新宝来上市表现不俗，头月买了6380台，要比朗逸刚出道时更英勇，老宝来、A4站好最后一班岗，正在积极清库。速腾稳扎稳打，近三个月收成都在6300上下晃悠；“青出于蓝逊于青”?，迈腾越卖越差劲，优惠在增大，销量在倒退，这就是传承血统、标榜原汁原味的代价，后排空间绝对是个问题，这加长版都说了一年多了，为啥还不上市呢？


    本月南大众以被北大众拉开了几万台的差距，降价的效果立杆见影，桑系列11月环比激增超30%；Passat6172台的月销量已不可同日而语，不过小胜天籁还是可庆可贺的。即使朗逸在某些市场上已出现了降价，月销量月背道而驰，离8字是越来越远。一年多了，明锐低调且稳当，不上跳不下窜，销量一直维持在4500台左右，稳定的销量，不错的口碑为斯柯达在华推出的第2款车型——法比亚打下了不错的基础。



    油价高居不下，相对经济性的日系车表现尤为抢眼，东风日产是个典型的例子，月销量节节高攀，竟然反超上海通用数千台入住三甲。天籁稳在了5字上，TIIDA系列依靠大空间，大降价继续抢占市场，对东风日产的本月销量贡献率达40%。东风日产继续前行的原因还有一个就是奇骏的上市，其11月销量为2607，对于一款新车来说表现还是可以的，不过即使如此加上逍客的销量于本田CRV仍有2000台的差距。



    拿到本月的的成绩单，上海通用不足3万，月销量降至本年度迄今最低，难道受美国通用连累？

    本月上海通用旗下的各车型均出现了下滑。对于美系车车市中一直有降起价来不要命之说，技术、配置都不错的林荫大道近两个月仅在200台左右徘徊，这也促使其前几天祭下了大降7.5万的大旗。其中雪佛兰品牌下滑严重，表现一直居3水平的景程环比下滑了约30%，SUV科帕奇受高油价影象环比下滑了50%；不可否认，乐风/乐骋过去8000多台的销量是大幅降价的代价，而面对此时一些精品小车的再度下探，新车低价加入，乐风/乐骋却失去了降价的空间，不过日前新乐风谍照已现于网络，但愿现在的低迷是其黎明前的黑暗吧。另外，随着新君威的1日上市，新乐风以及未来不久雪佛兰克鲁兹的排兵布阵，上海通用将会重新夺会向更高的名次发起冲击。



    同样一汽丰田的也受到了经济“寒潮”的影响，各车型都出现了不同程度的下滑。小三厢威驰尽管纪念版频出，但越来越差的数据表明其高价根本站不住脚，丰田也有失误的时候，其是包括老威驰，表现都不怎么如意，威驰车型也许已经成了其心病。花冠车型近三个月表现都出现下滑现象，有消费环境方面的原因，更多的则是竞争的对手的崛起，新宝来的低价上市，伊兰特的持续优惠，而广本锋范的到来也将会使这一细分市场雪上加霜。高油价真的搁浅了油耗子？中大型SUV普拉多，陆巡都出现在成倍、甚至是几倍的下滑。


    雅阁以1.4万余台的月销量拔得中级车头筹，不过近两个月来看保持有较大优惠幅度的凯美瑞已开始逼宫，雅阁，也许该弄个周年纪念版来抢回些风头。思迪回落较大，有点让人想不通，数据有误？12日锋范将上市，从日前媒体试驾的表现来看，只要有个好价格，它也是一把利剑。

    北京现代的表现并不比上月好多少，它的坐次的上升只能说明三个自主品牌的销量在下滑。伊兰特系列凭借实惠的价格势头依然强劲，总量超过1.7万台，SUV途胜小有回落，新中级车领翔即将登场，能否一改翔字辈一直低飞值得期待!

    由于瑞虎3的大幅下挫，导致奇瑞让位北现，不足1500台的销量太叫人跌眼睛了，难道高油价对这种小排量SUV的影响还如此厉害?小也得降，QQ再此破万，远远的撇开了比亚迪F0。A3的表现比想象的要差，11月份1429台，当初上市时采取高价入市吓退了部分潜在消费者，而不久后的官方降价5000则导致了其品牌形象受损，那老百姓为什么还不买呢？在等你第2次或者更大优惠。其实A3的综合性能还是不错的，多连杆的后悬，高配车型还有ESP，A3有理由表现的更好，在营销方式上还有产品布局上还得来点真的，别只顾品牌走高而推出些有市无车只是拉低心里价位的低配车。

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    F3的数据还是那么喜人，17466台超过了捷达。F0的持续回落开始让人怀疑其万台销量的真实性，街上的F0渐渐多了起来，但据经销商数量以及均销量来估计，3500多台，F0正在接近其实力表现。F6是经不起风光的，在推出了更加实惠的财富版车型后，其销量还是定格在了800台，一款中级车仅卖8万，让消费者越来越置疑车子的成本和质量，8万元也支撑不起一款中级车型其消费者所赋予它的本身价值。

    吉利11月销量小幅增长，新车熊猫和两厢金刚对其贡献不小。自由舰仍是主力车型，占了吉利本月销量的4成多，这多半是因降价得福。

    至于明年吉利是否还能处在TOP10的坐次中还是未知数，因为追兵说话就到，11月广丰销量超过了1.5万台，若是Yaris的销量达3、4千的台，那么吉利将会被挤出前10；另外一个虎视耽耽者便是东本，本月销量近1.4万台，这仅其两款车的销量，随着明年欧版雅阁的国产，吉利要做的恐怕就不单单是快马加鞭了！