巴林站第三次练习赛
尼克·罗斯伯格称霸了周日练习赛，你有多长时间没有看见一辆威廉姆斯赛车练习赛排在首位了？德国人在练习赛结束前用软胎跑出了1:32.521的成绩，将原来位于榜首的马萨挤了下去，而马萨随后的软胎圈还是比Nico慢了0.2秒。Kimi与两辆迈凯伦则没有展现出速度，在经历了昨天的撞车事故后，刘易斯驾驶备用车出赛，他仅仅位列第18位，而Kimi与其同胞处在第9，第10位。
在最后阶段带头冲刺的库比卡最终仅名列第7位，与威廉姆斯的强势相比，宝马似乎没有达到人们的预期。同时韦伯与DC的RB4分列3，5位，特鲁利处在第4
赛道条件很糟糕，风带着沙粒，使得赛道更脏了，侧风也影响了赛车的刹车稳定性。
PosDriver Team Time Laps
1.Rosberg Williams-Toyota (B)1:32.521 17
2.Massa Ferrari (B)1:32.726 + 0.205 10
3.Webber Red Bull-Renault (B)1:32.742 + 0.221 16
4.Trulli Toyota (B)1:32.901 + 0.380 18
5.Coulthard Red Bull-Renault (B)1:32.918 + 0.397 14
6.Nakajima Williams-Toyota (B)1:33.020 + 0.499 16
7.Kubica BMW Sauber (B)1:33.024 + 0.503 18
8.Piquet Renault (B)1:33.074 + 0.553 16
9.Raikkonen Ferrari (B)1:33.237 + 0.716 10
10.Kovalainen McLaren-Mercedes (B)1:33.367 + 0.846 15
11.Bourdais Toro Rosso-Ferrari(B)1:33.372 + 0.851 17
12.Fisichella Force India-Ferrari (B)1:33.392 + 0.871 20
13.Alonso Renault (B)1:33.445 + 0.924 13
14.Barrichello Honda (B)1:33.551 + 1.030 18
15.Glock Toyota (B)1:33.595 + 1.074 20
16.Button Honda (B)1:33.600 + 1.079 17
17.Vettel Toro Rosso-Ferrari(B)1:33.651 + 1.130 14
18.Hamilton McLaren-Mercedes (B)1:33.659 + 1.138 14
19.Sutil Force India-Ferrari (B)1:33.857 + 1.336 18
20.Heidfeld BMW Sauber (B)1:34.074 + 1.553 16
21.Davidson Super Aguri-Honda (B)1:34.591 + 2.070 18
22.Sato Super Aguri-Honda (B)1:34.952 + 2.431 16
库比卡击败法拉利迈凯轮 获职业生涯首个F1杆位
北京时间4月5日，2008赛季F1巴林大奖赛进入排位赛的争夺。最终，宝马车手库比卡以1分33秒096夺得巴林大奖赛的杆位。这是宝马车队历史上的首个杆位，也是库比卡本人及波兰车手获得的首个杆位。库比卡以他的年轻和实力创造了波兰赛车的历史。马萨以0.03秒之差屈居第2，走出赛车时略显委屈。汉密尔顿挤身第3。莱科宁、科瓦莱宁、海德菲尔德、特鲁利和罗斯伯格分居4至8位。法拉利双雄稳稳地把握了麦纳麦的三次练习赛，包揽了前两次自由练习的前两位。反倒是角力的另一方迈凯轮在巴林遇到了不小的难题。汉密尔顿在周五下午的高速事故令本周末红银大战的天秤存在一定的变数。相信法拉利季前在巴林的测试对于他们的比赛将提供更多的数据支持。此外，FIA针对马来西亚站迈凯轮两辆赛车的阻挡，迅速修改排位赛规则，设定了第三节排位赛的最慢圈速限时。本站设定的慢速限时（起跑线与维修区入口之间）为1分39秒。
飞沙走石的巴林今天气温比较温和，赛道温度29摄氏度，空气温度44摄氏度，当然赛道的横风和飞沙依然是这里不变的最大难题。绿灯亮起，维修区开放。雷诺车手小皮奎特率先驶上赛道，之后维特尔以及在第三次练习赛拔得头筹的罗斯伯格也纷纷出动跃跃欲试。赛季初以来，一直不太顺利的小皮奎特做出第一个单圈计时1分34秒945。很快，罗斯伯格驾驶FW28就以1分33秒913暂列第一。5分钟后，汉密尔顿驾驶恢复的赛车出现在赛道上，汉密尔顿的第一个计时圈跑出了1分32秒758，逼近罗斯伯格第三节自由练习时的最快圈速。此后，迈凯轮当家车手又完成了第二个计时圈，略略提高了0.008秒。10分钟后，大部分车手都已经驶上了赛道。阿隆索的首个计时圈1分33秒746，落后汉密尔顿近1秒。马萨的出场很快就刷新了汉密尔顿榜首的位置，1分31秒937领先队友莱科宁0.7秒登上首位。
排位赛还剩4分49秒，赛会突然出示红旗。印度力量的车手费斯切拉仍然没有做出计时圈。此前，超级亚久里车手佐藤琢磨在出最后一弯时赛车突然失控，斜穿整条赛道停在了维修区入口。车手本人没有受伤。3分钟后，赛道清理完毕红旗解除。5分钟后，比赛重启，维修区开放。特鲁利凭借最后一次冲刺杀入前2，令人瞠目结舌，队友格洛克也位居第6，丰田的排位赛惊喜似乎仍在延续。首节排位赛结束后，库特哈德、费斯切拉、维特尔、苏蒂尔、戴维森和佐藤琢磨被淘汰出局。
5分钟后，第二节排位赛开始。过了4分钟，才有赛车驶上赛道。与第一节不同，莱科宁选择了软胎。依然是小皮奎特率先开始第一个计时圈。1分32秒824，但很快就被队友阿隆索刷新了0.3秒。而随后登场的马萨以1分31秒188突破了第一节排位赛时的圈速极限。队友莱科宁落后0.71秒，位居第3，稍稍落后于汉密尔顿。科瓦莱宁也开始发力，超越队友0.2秒升至第2位。丰田继续排位赛神话，挤身第5。
当然宝马也不会轻易示弱，库比卡以1分31秒745甚至领先于汉密尔顿进入前2，而队友海德菲尔德仅仅位居第8。在库比卡的身上，清晰可见经历了冬季涅磐之后，宝马F1.08找到了赛道上真正的位置。最后3分钟，两辆雷诺赛车换上软胎开始做最后一搏。阿隆索曾经说过能够挤身最后一节排位赛是雷诺夺得积分的关键。最后一圈冲刺，1分32秒345力压韦伯，阿隆索挤身第9。第二节排位赛后，韦伯、巴里切罗、格洛克、小皮奎特、伯尔戴斯和中岛一贵被淘汰出局。巴顿成功进入前10，延续本田的希望。
第三节排位赛绿灯亮起，巴林的空气温度下降到39摄氏度。所有赛车都已经鱼贯而出。海德菲尔德率先以1分34秒662登上首位，罗斯伯格以0.1秒的差距暂列第2。与此同时，马萨和汉密尔顿都在赛道上飞驰跑第一个计时圈。1分33秒651，汉密尔顿略微落后于库比卡。当然马萨依然是这个周末赛道上单圈最快的车手，1分33秒339。队友莱科宁情况不妙，仅仅位列第5。整场排位赛芬兰冰人都略微疲软，法拉利似乎对两辆赛车采用了不同的策略。
完成换胎加油之后，基米换上软胎。迈凯轮通过无线通讯提醒汉密尔顿第一个冲刺圈损失了部分时间，仍然需要提高才有可能争夺头排。尽管汉密尔顿凭借后两个计时点的发力，暂时刷新了马萨此前的成绩1分33秒292。但很快库比卡就超越了汉密尔顿，创造了第三节排位赛以来最快的圈速1分33秒096！马萨和莱科宁的最后冲刺都没能改写这个成绩，分列第2和第4。不经意间，库比卡后来居上夺得巴林大奖赛的杆位！
最终，宝马车手库比卡以1分33秒096夺杆。这是宝马车队历史上的首个杆位，也是库比卡本人及波兰车手获得的首个杆位。库比卡以他的年轻和实力创造了波兰赛车的历史。马萨以0.03秒之差屈居第2，走出赛车时略显委屈。汉密尔顿挤身第3。莱科宁、科瓦莱宁、海德菲尔德、特鲁利和罗斯伯格分居4至8位。
宝马的控制台上，马里奥－戴森笑得分外爽朗，与身边的工作人员紧紧握拳。只不过是赛季的第3站，宝马就取得了车队历史的突破，的确令人惊喜。巴林的杆位让F1.08赛季前测试的阵痛和不稳定全部得到了补偿。在F1没有冒险就不会有甜美的胜利，再次证明了这一点。北京时间明天晚上19点30分，巴林大奖赛将进入正式比赛的争夺。届时，法拉利、迈凯轮与宝马交错追逐，鹿死谁手仍是未知之数。
排名 车手 车队 成绩 圈数
1 库比卡 宝马索伯 1:33.096 12
2 马萨 法拉利 1:33.123 12
3 汉密尔顿 迈凯轮 1:33.292 13
4 莱科宁 法拉利 1:33.418 12
5 科瓦莱宁 迈凯轮 1:33.488 12
6 海德菲尔德 宝马索伯 1:33.737 15
7 特鲁利 丰田 1:33.994 19
8 罗斯伯格 威廉姆斯 1:34.015 22
9 巴顿 本田 1:35.057 17
10 阿隆索 雷诺 1:35.115 17
11 韦伯 红牛 1:32.371 12
12 巴里切罗 本田 1:32.508 12
13 格洛克 丰田 1:32.528 15
14 皮奎特 雷诺 1:32.790 15
15 伯尔戴斯 红牛二队 1:32.915 15
16 中岛一贵 威廉姆斯 1:32.943 15
17 库特哈德 红牛 1:33.433 7
18 费斯切拉 印度力量 1:33.501 5
19 维特尔 红牛二队 1:33.562 9
20 苏蒂尔 印度力量 1:33.845 6
21 戴维森 超级亚久里 1:34.140 9
22 佐藤琢磨 超级亚久里 1:35.725 5
宝马索伯真正潜力爆发 库比卡憧憬首个分站冠军
北京时间4月5日，2008赛季F1巴林大奖赛结束排位赛的争夺。宝马车手库比卡以1分33秒096夺得巴林大奖赛的杆位。这是宝马车队历史上的首个杆位，也是库比卡本人及波兰车手获得的首个杆位。库比卡以他的年轻和实力创造了波兰赛车的历史。提前实现的杆位目标让库比卡相信宝马有机会在明天的比赛中挑战首个冠军。库比卡最终以0.027的微弱优势战胜法拉利车手马萨夺得杆位，让宝马全体的工作人员非常激动。尽管目前对于宝马轻油出战拼排位的说法不绝于耳，不过库比卡相信宝马的实力已经能够挑战冠军的位置，“我相信马来西亚的亚军已经很好地说明了问题。在波兰，我的祖国大家都很高的期待，我对自己也非常有信心。昨天的练习赛，我们特意进行了许多长距离训练，结果非常不错。”
作为首位波兰籍的F1车手，从2006年蒙扎的领奖台开始，库比卡就一直在这个国度创造崭新的赛车神话，现在他面前的目标已经非常清楚，就是最大的夺冠热门——法拉利。 “我知道法拉利的车可能快一些，但是比赛很难说，我相信会更有趣。今天回去之后，我们会分析数据，尽可能为明天的比赛做足准备。”
能够在赛季第三站就实现杆位的目标，不得不说经历了季前测试屡次挫折的F1.08和宝马的工作团队是最大的功臣，对此，库比卡也非常感谢他的车队，“我们一直期待着能够变得非常强大。看看我们在冬季测试时投入的风洞和模拟测试规模，我相信努力回报的结果。尽管一开始我们遇到了很多问题，但是只要不放弃就会有成绩，今天就是明证。”
“即使在澳大利亚时，我们遇到了一些麻烦，出乎我们的意料，但是赛车的潜力摆在那里，我们需要继续为它加油。”杆位出发的库比卡明天将在赛车更有利的一侧出发，不过对于起步他坚持认为不可以掉以轻心，“这个赛季的发车非常关键，难度加大。所以从那一侧起步的影响其实并不仅仅在于抓地力水平如何。如果你在干净的一侧但是起步很糟糕可能影响比你从另一侧完美起步来得更严重。无论如何，发车将是明天的第一次考验。”
队友尼克－海德菲尔德最终在排位赛位列第6。本赛季以来，库比卡的表现持续优于队友，明天他可能有机会为宝马再写新的历史。 我印象中上赛季海费是拿过一个杆位的
难道我记错了
[ 本帖最后由 stephenlon 于 2008-4-5 23:39 编辑 ] 看看说说也转弱的了 北京时间4月6日晚，世界一级方程式锦标赛(F1)巴林站正式比赛结束。法拉利车队巴西车手马萨取得本赛季首个分站胜利，队友莱科宁第二，法拉利今年首次包揽比赛前两名。杆位得主宝马车手库比卡第三，连续第二次登上领奖台。迈凯轮车手汉密尔顿与阿隆索撞车后最终名列第13位。本站赛后，莱科宁积19 分领跑车手积分榜，宝马-索伯车队积30分历史上首次领跑积分榜。
周日的萨基尔赛道赛前气温29摄氏度，赛道表面温度39摄氏度。风力很大，平均风速在5米/秒左右，最大瞬时风速接近8米/秒。普利司通为本站比赛所提供的两种轮胎规格分别为中软和软。
起跑：马萨爬头 汉密尔顿灾难性的两圈
库比卡的起跑中规中矩。马萨则用完美的加速证明了自己没有TC照样行，巴西人在直到上就成功爬头。汉密尔顿则遭遇了一次灾难性的发车，积分领先者从第3位下降到第10位，通过一号弯之后正好跟在“死敌”阿隆索后面。一圈之后，第9位发车的巴顿莫名其妙的进了维修站，可能是赛车有所损伤。
第二圈，赛道上发生了极为惊人的一幕——汉密尔顿的赛车“骑”上了阿隆索的车尾！银箭的前翼立刻分崩离析，而雷诺赛车几乎没有受到任何伤害。事故地点是4号右弯。慢镜头回放显示，汉密尔顿追尾追到了阿隆索赛车的右后轮上，圆形的车轮立刻把汉密尔顿的赛车前鼻“卷”了起来。对于一向冷静的小汉来说，出现这次事故真是让人大跌眼镜。待汉密尔顿进站换上新的鼻锥后，他已经掉到了第18位。
同样是在第二圈，莱科宁在一号弯超过了库比卡，兑现了昨天放言“我会很强”的诺言。比赛仅过了两圈，两辆法拉利就霸占了前两名。与库比卡的下跌相反，海德菲尔德驾驶的另一辆宝马则超过了科瓦莱宁驾驶的迈凯轮，他从发车的第6位上升到了第4位。两辆宝马截然相反的表现一定程度上印证了车队策略的不同。
第一阶段：法拉利统治比赛 迈凯轮脱离第一集团
领先者马萨将优势扩大到了5秒，莱科宁超过库比卡之后却不能甩开对手，反而被紧紧盯住。库比卡损失惨重，他的轻油策略完全失去了作用。
第17圈，库比卡率先进站，出站后位于格洛克后面排名第9位。海德菲尔德在第22圈进站，载油量比队友多了5圈。马萨和莱科宁分别在第20圈和 21圈进站，首次进站之后两部法拉利继续统治前两名，其后是库比卡和海德菲尔德的两部宝马，科瓦莱宁仍在第5位，而且与宝马之间的距离扩大到将近10秒。迈凯轮距离领奖台越来越远。
赛前信誓旦旦的罗斯博格没能跑出速度，他不但没能超过特鲁利，反而在进站后落到韦伯后面。阿隆索在“干掉”汉密尔顿之后也越来越慢，首次进站之后他又落到了第十名。表现最拙劣的是巴顿，他不但浪费了第9位的发车位，还在尝试超越同乡库特哈德时鲁莽的撞到对手，巴顿的比赛也只好草草收场。
第二阶段：马萨紧握主动权 汉密尔顿被套圈
迈凯轮临时改变了汉密尔顿的策略，他直到第31圈才进行常规进站，这也可能是他本场比赛唯一的一次加油。此前汉密尔顿费尽周折才从第18位上升到第13为，这次进站之后，他又下降到了第16位，而且刚一出站就被两部法拉利凶猛的套圈。
此时马萨领先莱科宁4秒。本阶段的表现将直接决定本站冠军的归属。莱科宁分别在第32圈、第35圈做出最快圈速，试图接近马萨。马萨也在暗中使劲，他在38圈做出最快圈速1分33秒600回敬队友。同圈，莱科宁率先完成了第二次进站，马萨则在一圈之后“随动”。领先的马萨始终握住主动权，没有给莱科宁任何机会。
同样的竞争也在两辆宝马之间展开。库比卡在第41圈进站，出站后遇到一串慢车。海德菲尔德趁机加快了速度，他在第42圈做出个人最快，并在第43圈进站。结果和莱科宁一样，海德菲尔德也没能利用进站超过队友。
第三阶段：马萨征服巴林 银箭折戟沉沙
第二次进站之后，莱科宁的车速略微放慢，10圈内他与库比卡的距离从8秒缩短到3秒。海德菲尔德出站后即做出最快圈速1分33秒565，紧接着科瓦莱宁做出更快的1分33秒193。莱科宁身后的对手发现进攻的机会了吗？或是莱科宁已经开始节约引擎？莱科宁并没有让队友与自己的距离进入3秒以内，答案更可能是后者。
最后几圈的看点只有巴里切罗与阿隆索之间的攻防战，以及汉密尔顿第二次进攻费斯切拉。不过任凭他们怎么表演，也已经与本站积分无缘。马萨顺利率先跑完57圈比赛，赢得干脆利落。莱科宁名列第二，相比他的排位成绩来说应该满意了。库比卡最终取得第三，虽然登上领奖台，但从杆位角度来看难免有点失望。最郁闷的是迈凯轮车队，本赛季首次告别领奖台，汉密尔顿最终名列第13位。本站赛后，莱科宁积19分领跑车手积分榜，宝马-索伯车队积30分历史上首次领跑积分榜。
F1下站比赛将于4月25日-27日在西班牙巴塞罗那附近的加泰罗尼亚赛道进行。
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 2 马萨 巴西 法拉利 1h31:06.970 普利司通 10
2 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +3.339 普利司通 8
3 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +4.998 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +8.409 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +26.789 普利司通 4
6 11 特鲁利 意大利 丰田 +41.314 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +45.473 普利司通 2
8 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +55.889 普利司通 1
9 12 格洛克 德国 丰田 +1:09.500 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:17.181 普利司通
11 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:17.862 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +1圈 普利司通
14 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
16 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
17 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
18 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
19 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +2圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +15圈 普利司通
21 16 巴顿 英国 本田 +37圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +56圈 普利司通
[ 本帖最后由 simbanole 于 2008-4-7 17:07 编辑 ] 法拉利是帮马萨帮到底了，再不夺冠就说不过去了 没了汉密尔顿 .其他的人够不成威胁~~ 也就迈凯轮的车能和法拉利的拼一下，其他的都不行 阿隆索也彻底歇菜了~~