SHOCKED!! 东京时间5月6日，超级亚久里发表声明宣布：由于与德国威格尔集团的谈判失败，将从此退出世界一级方程式锦标赛。 超级亚久里车队的创始人铃木-亚久里今天在日本东京出席了本田召开的特殊会议。在会上，本田的董事会成员就德国威格尔集团接手亚久里一事进行了评估，但最终留给铃木-亚久里的是失望的结果——本田方面没有接受威格尔集团的援救计划。 超级亚久里从2006年开始参加F1，在去年的西班牙大奖赛上首次获得积分，在上赛季的年终积分榜上排名第九。但其生命最终在2008年5月6日这一天停止。超级亚久里的退出，意味着从土耳其站起，将只有10支车队参赛。
相比2007赛季，国际汽联要求赛车的引擎使用两站，变速箱使用四站，并且取消备用车，取消TC装置
北京时间1月18日凌晨消息，国际汽联准备在2008年F1规则作出一些微小调整，其中最主要的就是赛车手第一次更换引擎时将不会遭到处罚，据悉这样的改革得到了各个车队的支持并将写进规则。 “双赛一引擎”规则实施以来，许多优秀车手都因为练习赛的引擎故障，而被罚后退10位发车，从而断送了争取佳绩的机会。而11支车队领队不约而同的对国际汽联的这项规定提出了异议，并得到赛车手和业内人士的普遍支持。 迫于F1界的压力，国际汽联去年就开始考虑调整规则，在巴黎的会议上11支车队领队提出国际汽联的规则太过死板，不够人性化，督促车手保护引擎本来不错，但问题是这样的惩罚有时候会妨碍比赛的精彩程度，应该根据具体情况区别对待。 国际汽联的原引擎规则遭到了弱队的强烈反对，因为对于莱科宁这样的车手来说受罚后仍有机会冲击好名次，而弱队被罚后基本等于被处死刑，所以规则看似公平实际上却对弱队不利。值得注意的是法拉利这样的车队也对调整规则没有异议，看来“到了该改变的时候了”已经成为共识。 国际汽联主席马克思-莫斯利已经给各支车队发去确认函，大致内容是会议同意即将到来的2008赛季每支车队的每个赛车都允许有一次首次引擎故障免遭处罚的机会。各个车队对马克思-莫斯利的举动表示拥护。 不出意外，通过世界汽车运动理事会表决程序后，关于引擎的这项微调将很快会被写进2008赛季的比赛规则。
“世界一级方程式锦标赛，将从2009年开始实行预算封顶的政策”。本周，国际汽联主席马克思-莫斯利在写给11支车队的信中确认了这一消息。 2008年1月11号，11支F1车队的代表在巴黎开会，讨论F1的未来开支削减计划。结果由FIA提出的“预算封顶”政策得到了车队的广泛支持(法拉利除外)。本周，马克思-莫斯利在一封写给11支车队的信中，勾画了将这一方安付诸实施的详细计划。英国赛车媒体《汽车运动》拿到了这封信的复印件。 通过莫斯利的信件得知，在实施预算封顶这一政策时，引擎的开销、车队营销和推广外加车队领队的薪水将被排除在外。“从2009年起，除了引擎、车手以及专门那用于营销和推广的开支外，所有F1车队的预算将有一个上限。”莫斯利在信中写道，“因为车队编制的多样性，特别是股东，车队领队的报酬将不包含在预算限制之内。” 按照计划，本月31日，国际汽联的技术顾问托尼-普内尔(Tony Purnell)将和11支车队的财政代表在巴黎召开一次特别会议。国际汽联希望，这次会议能够就2009年引入“预算封顶”的政策设定一个具体的数目，同时可能还有2010和2011年预算数字。 和之前的“超车工作小组”一样，国际汽联将很快成立一个“财政工作小组”，争取在2008年6月份结束前，制定出预算封顶的具体实施办法。马克思-莫斯利向车队发出警告，如果这项计划最终告吹了、财政工作小组的配套规则也没能搞出来，那么他会取而代之、强制推行更加激进的开支削减计划，比如彻底禁止风洞的使用。 “如果财政工作小组不能制定出满意的开支审核方法。或者如果大部分的车队在2008年的6月30日前没能就此达成一致。由世界汽车运动理事会在2007年12月7日提出的开支削减办法将全盘应用于2009赛季。”马克思-莫斯利在信中继续写道。 1月11日的巴黎会议，11支车队的代表同意将从2008年开始到2012年，对F1的引擎冻结5年。马克思-莫斯利本周的这封信，也提到了有关未来引擎的相关规则和规划。内容概括如下： 按照计划，在未来的这5年内，不允许车队对当前的2.4升V8引擎作出改进。在接下来的12个月内，国际汽联将开始考虑2013年(即5年的冻结期结束后)到底使用何种规格的引擎。FIA的初步计划是，争取在2009年1月1日，同当前的F1制造商一起，就新引擎达成一致。这种引擎必须具备的特点是：低成本和低污染。同时，FIA希望在2010年6月30日制定出具体的规则细则。 在此之前(也就是2010年6月30日)，不允许车队从事新引擎(即待确定的引擎方案)方面的任何工作。FIA会制定相关指标，对车队开发这种待定的新引擎的预算作出硬性限制。接着，还会对车队每个赛季的引擎制造费用，以及他们向客户车队出售引擎的价格作出限制。
北京时间1月24日晚，据英国赛车《汽车运动》报道：为了提高F1比赛干事处理比赛周末事件的效率，国际汽联将从新赛季开始，派出官方代表对其办事过程进行监督。 在此之前，专门负责处理每场分站赛比赛事件的干事委员会由三人组成：即永久性比赛干事安德鲁斯(Tony-ScottAndrews)加两位临时委派的干事(一位来自国际赛车届，一位来自举办国的赛车运动主管机构)。但是在上赛季结束后，安德鲁斯退休了，国际汽联决定利用这次机会对干事组织进行一次改革。 根据国际汽联的决定，从新赛季开始，每场比赛的干事组织，将由临时选出的三人组成，取消原来的永久性干事。国际汽联主席马克思-莫斯利的官方代表——艾伦-多勒利(Donnell)将会给这三人的工作提供援助，预计其工作将集中在对决策性事务的处理上，以提高干事组织的办事效率。比如当某位车手的行为涉嫌违规时，艾伦-多勒利就需要介入干事组织的工作，帮助他们作出决定，是否要对该车手的行为实施处罚。 同时，为了确保干事决定的公平性。国际汽联在每场大奖赛期间任命的三名干事，全部来自完全中立的国家。国际汽联这项改革旨在实现两个目标：一是保证决定的公平性、执法的一致性，第二是提高办事效率。《汽车运动》的报道称，促使国际汽联作出决定的导火索是去年的日本大奖赛上，比赛干事就汉密尔顿在安全车后面的驾驶行为是否违规一事的处理直到5天后的中国大奖赛才给出结论。 那次颇具争议的事件发生在第二次安全车阶段，当时距离比赛结束还剩下20圈。领先的汉密尔顿一直守在安全车后面行进，但是在出13号弯时，他突然减速将车驶向弯道外测，这使得紧随其后的马克-韦伯被迫赶紧刹车(因为安全阶段超车将受到处罚)。 马克-韦伯的这次减速行为，引发了灾难性的后果！由于汉密尔顿处于弯道外测，韦伯占据内线，这使得处于第三位的维泰尔在当时没有选择的空间，他的赛车在制动的情况下，仍径直撞上了RB3的车尾，结果两人双双退出比赛。 由于紧接着的那周是中国站，比赛干事将这起事件带到了上海来处理。周五，汉密尔顿、马克-韦伯和维泰尔被召去开会，主要是根据比赛观众拍摄的一段视频分析责任。后来，比赛干事又针对此事召开了车手会议，虽然汉密尔顿在会议上被孤立，但最终比赛干事并没有对他执行处罚。
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F2008 F2008正视图 F2008侧视图 F2008俯视图 F2008方向盘
F2008技术参数
MP4-23 MP4-23俯视图 奔驰F0108V引擎
迈凯轮车手：汉密尔顿、科瓦莱宁
MP4-23技术参数
北京时间1月18日，之前刘易斯-汉密尔顿和迈凯轮车队传得纷纷扬扬的续约谣言在本周五已经被迈凯轮总部证实。 07赛季亚军汉密尔顿已经同意和车队再签下5年的合约，他将在留迈凯轮车队直到2012年。“虽然07年是我第一年参加F1比赛，但是其实我从1998年开始就已经和迈凯轮—奔驰签合约，有可能我的F1生涯就奉献给这支车队了，”汉密尔顿告诉记者。 迈凯轮车队老板指出汉密尔顿完全值得签5年合约。“在上一份合约期间，汉密尔顿的表现非常出色，他完全超出我们寄予他的期望，虽然在我们车队中有些人已经认识了他10几年了，但是没有人会想到他会有如此优越的表现，”丹尼斯告诉记者，“今天的这份合约把我们的雇佣关系延续到了15年（1998到2012），运动员和俱乐部能协作这么长时间在体育史上是史无前例的，更加不用说在汽车运动的历史上了。” 但是到目前为止这份合约的任何有关金钱方面的细节还没有被披露，英国媒体指出这份合约的金额应该是大约1.38亿美元，平均每个赛季2700万美元。汉密尔顿在上赛季应该最少赚了40万美元，但是目前没有任何财政报告指出他到底具体赚了多少。有媒体报道他的薪酬在赛季末最后涨到了400万美元
F1.08 F1.08俯瞰 F1.08前视图
宝马车队车手：海菲尔德、库比卡
TF108 TF108侧视图 TF108后视图 方向盘
丰田的三个车手：特鲁利、格洛克、小林可梦伟
雷诺F1车队2月4日宣布召入日本车手山本左近做为该队08赛季的试车手。 25岁的山本左近曾做为超级亚久里和世爵车队的正式车手参加了14场F1大奖赛，他将主要参与雷诺F1赛车的试车以及F1路演活动。 雷诺车队已经有德格拉西和格罗斯让两位预备车手和试车手。阿隆索和小皮奎特将做为正式车手代表雷诺车队参加赛季的分站赛。
RB4
红牛车手：库特哈德、韦伯
本田车手：巴里切罗、巴顿
北京时间1月15日子夜时分，2008年的第一次F1季前测试在西班牙的赫雷兹赛道完成。 法拉利车队的两位车手莱科宁和马萨驾驶上周日(1月6日)刚刚在马拉涅罗与世人见面的F2008迎来新年的开门红-两人的最快单圈成绩在当日的成绩榜上排在最前面两位。 今天的赫雷兹试车在一场小雨后潮湿的赛道上开始，直到当地时间下午一点半左右赛道才完全干了。法拉利和迈凯轮两支强队都投入了两台新车进行测试，迈凯轮的试车手德拉罗萨和正式车手科瓦莱宁的成绩最终排在第三和第五位。 丰田车队拿出一台新车TF108由特鲁利操控进行当日的测试，另一位正式车手格洛克则仍使用07版赛车。在14位参加试车的车手当中两人的成绩分别只排到第8和第13，不过特鲁利跑了84圈，为全场最多的。 红牛二队的德国小将维泰尔继续07赛季末的强悍表现，他的当天最快成绩为1分20秒732，仅落后莱科宁不到1秒排在了全场第四。他的新队友、四度在美国冠军方程式封王的法国人波尔戴列在全场第六，同样令人惊愕。 跑出最快的莱科宁最好成绩为1分19秒846，领先于队友马萨的1分20秒123。德拉罗萨的最好成绩与马萨尚有0.425秒的差距，科瓦莱宁则再有0.388秒之差。 除以上4支车队之外，威廉姆斯车队也由小罗斯博格和中岛一贵驾驶FW29B赛车参与了试车。雷诺、红牛、印度力量和超级亚久里则各派出1名车手上阵。 2008赛季F1试车首日共出现8次红旗，马萨、维泰尔、波尔戴和中岛一贵各制造1次，雷诺车队的小皮奎特和丰田的格洛克各引起2次。
1月16日 两届世界冠军费尔南多-阿隆索重返雷诺迎来了一个完美的开始，西班牙人在昨天的赫雷兹试车中，做出全场最快成绩，超过了法拉利和迈凯轮的新车速度。 阿隆索于前天傍晚抵达赫雷兹，他提前和工程师沟通了第一天的测试项目安排。这次试车是西班牙人首次测试新电子规则下的赛车，其中最主要的变化是去除了TC。同时也是他继上赛季结束后，首次参与试车。 已经两个多月没有驾驶赛车的他，在早上的开始阶段花费了一些时间寻找赛车极限，随即便很快的进入状态。阿隆索总共跑了70圈，最快单圈成绩为1:19.503，名列全场第一。 阿隆索的单圈速度分别比驾驶MP4-23的德拉罗萨和驾驶F2008的基米-莱科宁快了0.1秒和0.2秒有余。排在成绩单第四位的是威廉姆斯车队的罗斯伯格，他测试的是过渡版本的FW29，也被称作FW29B。另一辆由马萨驾驶的法拉利和另一辆由科瓦莱宁驾驶的迈凯轮名列第五和第六位。 红牛二队的赛车速度依旧抢眼，维泰尔和波尔代分别名列第七和第八，快过了韦伯手中的RB3。按照计划，红牛车队将于明天发布新车RB4。 丰田车队的新人格洛克，昨天首次测试了新车TF108，但是速度依旧糟糕，仅位列第11位。车队新签约的测试车手小林可梦伟驾驶一辆过渡版本的旧车(装配2008年的电子系统和新变速箱)测试。日本人在早上因为排气管故障，浪费了不少时间。直到下午才重新投入工作。超级亚久里车队昨天的测试时间也耽搁了不少，由于用于处理过热问题的部件很晚才送到赛场，导致了罗斯特迟迟不能登场。
1月17日 西班牙当地时间1月16日，新年F1车队在赫雷兹举行的首轮官方测试进入第三天，同时也是最后一天。和昨天类似，今天的赫雷兹赛道也迎来了一场阵雨，不过到早上便停了。只是残存的路面积水使得车手们不得不用中性胎测试。 丰田车队德国车手格洛克驾驶新车TF108跑出单圈最快，成绩为1:19.799，而他跑了96圈也是所有车手中最多的，不过下午他因为滑出赛道而引发了一次大会红旗。 迈凯轮车队英国黑人小将汉密尔顿驾驶MP4-23新车落后0.3秒位居第二，他引发了两次大会红旗，都是因为赛车滑出赛道，分别是上午10:35以及下午16:20。 天气状况依然糟糕，全天的试车都被湿滑的赛道所影响，直到下午试车快要结束时赛道才变得干爽起来。阿隆索依然驾驶R27战车进行适应性测试，不过他的1:20.363成绩已经能排在第三快。 排在第四的是红牛二队法国车手伯尔戴斯(Sebastien Bourdais)，他的成绩为1:20.407。 法拉利车队依旧派出莱科宁与马萨参加试车，马萨跑出1:20.500的成绩排在第五，而莱科宁以1:20.646的成绩位居第八。 迈凯轮车队芬兰车手科瓦莱宁以1:20.535的成绩紧随马萨之后，而丰田车队日本试车手小林可梦伟驾驶去年的老款战车跑出1:20.577的成绩排在第七。 尽管莱科宁仅跑出第八的成绩，不过这位卫冕冠军还是对F2008新车所取得的进步感到高兴。 “我们在去年想要有所改善的地方取得了进步，”莱科宁在午饭的时候这样说道，“现在已经是新年了，我们所处的形势与去年类似，因此希望我们能脱颖而出。每个人都在互相鼓励，希望能够朝着好的方向发展。” 苏格兰老将库特哈德驾驶红牛新车RB4共跑了54圈，单圈最快成绩为1:22.581排名第12。尽管在试车前他称车队新赛季更可信赖，但是之后新车的表现却令他颜面扫地，RB4新车在试车结束前8分钟引擎爆缸。 威廉姆斯车队德国试车手胡肯伯格遭遇了不顺的一天，他共引发了三次大会红旗，分别是上午10:10、11:20以及下午15:26，均是因为滑出赛道。 与他遭遇同样不幸的还有超级亚久里车队英国车手戴维森，他几乎是没跑几圈就滑出赛道，剩下的时间里他只能眼巴巴在赛道旁观看对手试车。 明天大部分车队将停止试车，雷诺车队继续自己的试车计划，他们提供给雷诺方程式冠军得主帕伦特(Alvaro Parente)一次免费试车的机会。
2008年1月21日在西班牙瓦伦西亚赛道进行的F1季前试车只有让新车亮相的雷诺车队和威廉姆斯车队出场，结果两度世界冠军阿隆索以1分13秒027的单圈最好成绩“取胜”。 由于瓦伦西亚赛道从当天早上起就被大雾笼罩，威廉姆斯的FW30和雷诺的R28两部新车都直到接近中午时才露面。 威廉姆斯车队的德国试车手豪肯博格驾驶新车FW30开始试车后不久就冲出赛道，造成新车的底板损坏。结果当天他只跑了20圈，单圈最好成绩为1分14秒559。 1月22日各支车队将在瓦伦西亚赛道投入集体试车
西班牙当地时间1月22日，F1车队在瓦伦西亚举行的第二轮新年官方测试进入第二日。法拉利的新车在新赛季的首次“模拟较量中”胜出，马萨和莱科宁包揽了成绩单前二的位置。 这次除本田、红牛二队和印度力量(超级亚久里缺席)外，其余的七支车队全部启用了新车。马萨完成97圈的测试里程作出的最快成绩为1:12.182，莱科宁跑了100圈，最快单圈1:12.721差距甚大。芬兰冰人曾在此前表示，他们将从今天开始测试新的空气动力学套件，两人的单圈速度相距甚远除了可能和测试项目有关外，这也许是个线索。目前，法拉利还没有发布今日的测试报告。 位居成绩单第三位的是威廉姆斯车队的罗斯博格，新车FW30给车队带了不小的惊喜，其圈速排在两辆MP4-23之前。车迷非常关注的雷诺新车——R28只排在第六位。但需要注意的是，阿隆索今天的成绩——1:13.316很显然不是真实速度，因为这比他昨天首航、执行系统检测的圈速(1:13.027)还慢。两届世界冠军今天总共跑了93圈 和雷诺车队只使用新车测试不同，威廉姆斯在由罗斯博格测试FW30的同时，也让中岛一贵驾驶旧车帮助收集数据，日本人的圈速排在第七位，之后是维泰尔。红牛二队虽然现在测试的不是新车，但是是STR02的改进版本。车队因为资金等方面的问题，需要用它开启新赛季。真正的新车STR03，预计要到西班牙才能投入使用。 宝马-索伯继续采用一新一旧进行测试。驾驶F1.08的是海德菲尔德，德国人在今天中途测试了一套安装在鼻锥上的新空气动力学方案，其实际效果如何目前尚不清楚。今天他的圈速比驾驶旧车的阿斯梅尔(MarkoAsmer)要慢。红牛以及丰田的新车速度也不出彩，单圈速度比马萨慢的不少！
北京时间1月24日，在西班牙港口城市巴伦西亚的第二日测试结束，迈凯轮车手科瓦莱宁以绝对的优势技压群雄稳居榜首，而西班牙车手阿隆索状态低迷仍让当地车迷失望。 银箭这位芬兰车手今天状态出奇的好，他一共跑了92圈单圈最快速度是1分11秒比第二名的马萨1分11.662秒足足快了0.6秒，让法拉利的维修间当时一片沉寂。 马萨在当地时间10点16分时因为引擎温度过高而不得不停在赛道上。而他的队友莱科宁以1分11.850的成绩稳居第三，其余的车手都突破不了1分12秒这个大关。 刘易斯-汉密尔顿今天是第一次测试，相比昨天就开始测试的法拉利车手的确是略逊一筹。当他看到罗斯伯格的FW30在奋勇直追真是捏了一把汗，他不得不快马加鞭以1分12.076取得第四名的成绩。 最遗憾的应该还是西班牙车手阿隆索，虽然前来助威的大批车迷对他的爱犹如长江之水，连绵不断，又犹如黄河泛滥一发不可收拾，但是他今天的排位跟昨天一样，成绩只是1分12.360秒。在昨天试车尾声的时候阿隆索的新车R28突然冒烟让在场的车迷大惊失色，但是测试后这位西班牙车手面对媒体却一字不提新车冒烟的事情。在前不久，阿隆索就向媒体表示担心雷诺在07的低迷状态会延续到新赛季，而这两天的结果证明他的担心不是全无依据的。 红牛车队的韦伯车速有很大的提高，但是他自认为新车RB4的稳定性是目前最迫切要解决的问题。韦伯今天比较耀眼，因为他之前向媒体表示银箭的汉密尔顿很可能只是昙花一现。 而第九名的宝马车手海菲尔德就告诉记者：经过测试，车队认为目前最大的问题就是如何进一步提高车队的平衡性。
西班牙当地时间1月24日，F1车队在瓦伦西亚赛道举行的第二轮新年官方测试进入第四日，同时也是最后一天，法拉利车手基米-莱科宁最终以1:11.189的单圈成绩名列当日全场最快，不过仍不及迈凯轮车手科瓦莱宁在昨天作出的1:11.000。 但同时需要说明的一点是：科瓦莱宁在昨天的试车结束后承认，他的圈速是在油量很少的情况下作出的。“毫无疑问，排在前面总是让人高兴的事情，但你也别把试车成绩看的太重。”科瓦莱宁在对德国权威汽车杂志《汽车、发动机与运动》的记者说道。 科瓦莱宁昨天作出的1:11.000比排名第二的马萨快了0.662之多，芬兰人很坦率的解释了其中的原因。“每一个人都在从事自己的测试项目，前一天我排名第四，但我实际并不是那么差。昨天，我的油箱中的燃油很少，因为我想感受一下，轻车的操控感受。”科瓦莱宁继续说道。 回到今天的试车中来，虽然科瓦莱宁承认他昨天是轻油测试，但是这位芬兰人近期的试车速度是有目共睹的。他今天位居第二，和莱科宁只有0.017的差距。马萨驾驶另一辆F2008排在第三的位置。巴西人比KIMI多跑了8圈。 威廉姆斯的车速仍旧惊人，日本人中岛一贵今天驾驶FW30跑出了第四快，快过了汉密尔顿驾驶的MP4-23，需知这仅是他首次测试新车。其队友罗斯博格今天退出了测试，21日负责新车首航的霍肯博格再次登场。不过德国新人似乎还有很长的适应道路要走，今天驾驶旧车FW29B仅排在第15位。 与此同时，宝马-索伯的新车F1.08的发展工作看起来有了长进，库比卡今天跑出了第六快的成绩，圈速比海德菲尔德驾驶旧车作出的成绩略快。雷诺车队方面，小皮奎特今天从阿隆索的手中接过R28进行测试，巴西小将跑了93圈，最好成绩1:12.949，位居第12位。 红牛方面仍然问题不断，车队技师在中途发现RB4的底盘出现了裂缝，不得不提前收工。韦伯全天没能将车速开入前十的行列。当然还有更慢的，那就是本田！他们今天继续“抢占”了倒数前二的两个席位。新车今天交给了巴顿测试，日本人小暮卓史则继续驾驶RA107协助收集数据。
西班牙当地时间2月1日，F1车队新年的第三轮官方测试在巴塞罗那拉开大幕，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿在首日驾驶新车MP4-23作出全场最快成绩1:22.263，英国超级新秀总共跑了82圈。参与本轮测试的一共有8支车队，超级亚久里是因为赛车故障缺席，而法拉利和丰田已决定前往巴林测试。 排在成绩单第二位的是阿隆索，两届世界冠军今天是第四次测试新车，他的单圈成绩比汉密尔顿慢了0.626秒。他昨天在车队的新车发布现场表示，雷诺当前的车速和法拉利和迈凯轮之间的差距接近1秒，看来所言非虚。阿隆索总共测试了61圈，在试车接近尾声时曾有过一次抛锚。 波兰车手罗伯特-库比卡位居第三，宝马-索伯似乎已解决了赛车在初期测试中出现的平衡性问题。另一辆由海德菲尔德驾驶的F1.08位居第五。出现在成绩单第四位的是印度力量的费斯切拉，这多少让人有些惊讶。印度力量将使用这辆改进的世爵赛车参加新赛季的比赛。 汉密尔顿的队友帕菲特驾驶另一辆MP4-23排在第六位，他今天可是麻烦重重。上午10:42在赛道上抛锚，下午12:46和14:59又两次打转失控，前后引发三次红旗。位居第七的小皮奎特情况类似，巴西人今天是第二次测试新车R28，他在下午四点有过一次抛锚，1小时后R28出现了机械故障。 排在第八和第九位分别是维泰尔和罗斯博格。后者的队友中岛一贵在今天早上发生的撞车事故迫使车队决定提前结束今天的测试。车队的一位发言表示，是前翼安装的问题。日本人的事故发生在一号弯道，据目击者称FW30当时几乎没有减速就撞上了轮胎墙。但是中岛一贵并无大碍，车队表示明天两人都能按时参与测试。 红牛车队方面，今天测试了一套激进的引擎盖方案——由纽维带领的团队，将引擎盖背鳍大幅延展，上方和进气口的顶部平齐，后面伸至尾翼的前缘。整个外形如同鱼的背鳍。业内人士分析是为了提高赛车的稳定性，因为F1将从本赛季起禁止使用驾驶辅助装置，特别是取消了TC。这种传统的背鳍方案(早期的赛车普遍采用这种方法来提高稳定性)将提高赛车行驶稳定性，减少赛车在入弯时的横向滑动。但是在像银石这样的赛道，是否会受到侧风的严重干扰，仍需接受进一步的检验。库特哈德和韦伯分别排在第10和第11位。 另外一边，本田新车的速度依旧糟糕，巴里切罗和伍尔兹今天的成绩垫底。赛车连续两年处于这样的状态，日本车队的压力可想而知。
西班牙当地时间2月2日，F1车队新年第三轮官方测试继续在巴塞罗那赛道进行，这也是本周各队在这里的第二天试车，令人吃惊的是红牛二队两位车手包揽了单圈最快成绩前两位，德国车手维泰尔以1:21.679的成绩夺取第一，他的队友法国车手伯尔戴斯以1:21.782的成绩名列第二，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1:22.135的成绩排在第三。 红牛二队本次试车使用的仍是2007年改进版，他们2008款新车要等到分站赛进入欧洲才能投入使用，不过今天试车的成绩令他们喜出望外，两部战车的单圈成绩都要快过迈凯轮新车MP4-23。 红牛二队最近花费了很多天来模仿新赛季正式比赛，今天两位车手各引发了一次大会红旗，伯尔戴斯在下午15:30停在赛道上，45分钟之后维泰尔的战车也出现问题。 宝马-索伯车队继续展示着他们的进步，波兰车手库比卡以1:22.833的成绩名列第五，不过他的战车在上午10:00的时候出现机械故障停在了赛道上。 雷诺车队西班牙世界冠军阿隆索与巴西新秀小皮奎特占据第六、第七位置，之后分别是红牛车队澳洲老将马克-韦伯、宝马-索伯车队德国车手海德菲尔德以及韦伯的苏格兰队友库特哈德。 威廉姆斯车队两位车手罗斯伯格与中岛一贵驾驶改进版FW30战车，他们的成绩并不理想，分列第11、第12位。 本田车队今天再一次遭受挫败，巴顿驾驶新车RA108没有让人看到车队有丝毫的进步，他因为操纵失误而浪费了很多测试时间，上午10:15还引发了一次大会红旗，他的战车停在了赛道上。
北京时间2月3日晚，F1车队新年第三轮官方测试在巴塞罗那赛道进入第三天也是最后一天试车。红牛车队澳大利亚车手马克-韦伯驾驶RB4跑出1:22.385的单圈最快成绩，这也显示出新车的强大潜力。迈凯轮车队两位车手紧随其后，芬兰新人科瓦莱宁以1:22.422名列第二，英国黑人小伙汉密尔顿排在第三。 在前两周试车中未能显示足够速度的红牛车队，在本周试车中引入了独特的引擎盖设计，位于车手头部后面的引擎盖像是长出一个鲨鱼的鳍，伸向RB4的后定风翼。这个变化也令他们向前迈进了一大步。韦伯的成绩仅比科瓦莱宁快了0.04秒，而汉密尔顿的单圈最快成绩落后队友0.03秒。 宝马-索伯对新车F1.08的测试之前受到了些影响，今天库比卡再次对赛车的平衡系统进行测试，结果喜人，他的单圈最快成绩也只落后汉密尔顿0.04秒。 阿隆索继续为改进雷诺R28战车测试，他今天的成绩为1:22.509排在第五，之后是宝马-索伯车队德国车手海德菲尔德，不过他在上午10:05滑出赛道引发了当天的唯一一次大会红旗。 昨天跑出单圈最快成绩的红牛二队德国新秀维泰尔今天成绩为1:23.232排名第十，他的这个成绩也再一次说明了如今竞争之激烈，前十名的单圈最快成绩在1秒钟之内。 本田车队的表现再一次令人失望，巴里切罗以1:23.795的成绩位列第11，而巴顿更是落后于印度力量车队德国车手苏蒂尔，以1:23.808的成绩名列13名车手最末位。 威廉姆斯车队因为在前两天的试车中前翼出现问题，已经提前返回工厂解决问题，所以缺席了最后一天试车。 天气也影响了测试，下午16:00天空下起雨来。
8支F1车队在西班牙巴塞罗那的季前试车刚刚告一段落，法拉利和丰田两队在巴林萨基尔赛道的试车旋即拉开帷幕。 法拉利排出卫冕世界冠军莱科宁和试车手巴多尔上阵，丰田车队则由格洛克和试车手小林可梦伟出场。两队都用08款的新车进行测试。 最终莱科宁跑出当日最好单圈成绩，巴多尔则落后1秒有余。格洛克的最好成绩距离巴多尔非常接近，但他的成绩是在最后时刻用新轮胎做出的。 法拉利和丰田两队明后天将继续在萨基尔赛道试车。本月10日至12日两队还将在此进行季前测试。 2月4日巴林萨基尔赛道试车成绩： 莱科宁(68圈) 1分32秒079 巴多尔(72圈) 1分33秒323 格洛克(72圈) 1分33秒418 小林可梦伟(62圈) 1分33秒856
北京时间2月5日，两支F1车队法拉利和丰田在巴林萨基尔赛道进行的季前试车进入第二天。 萨基尔赛道的天气条件比前日有所好转，特别是几乎无风，为试车创造了非常好的条件。 在前一天试车中最好成绩已经超过07年巴林大奖赛杆位成绩的莱科宁驾驶F2008进行了大奖赛的模拟，其中包括三节排位赛和整场正赛，甚至进站加油和换胎。 在狂奔77圈后莱科宁单圈最好成绩为1分30秒595，比法拉利试车手巴多尔的最好成绩快了将近1.7秒。后者当天主要测试了F2008的几种不同设置。 丰田车队今天派出两位主力车手特鲁利和格洛克试车。格洛克的成绩好于队友，但落后莱科宁2秒有余。特鲁利则因赛车变速箱故障损失了一些赛道上的时间，成绩不尽理想。 巴林试车2月5日非官方成绩： 莱科宁(77圈) 1分30秒595 巴多尔(64圈) 1分32秒230 格洛克(71圈) 1分32秒889 特鲁利(60圈) 1分33秒379
2月6日，中国农历春节除夕，法拉利和丰田车队在巴林萨基尔赛道进行的季前试车进入第三天。世界冠军莱科宁做出的单圈成绩比之前一天又快了十分之一秒。 萨基尔赛道天气晴好，气温在14到18摄氏度之间。法拉利两位车手的主要工作是测试赛车调校。莱科宁驾驶F2008最新做出的单圈时间为1分30秒455，比昨天的成绩(1分30秒595)快了0.140秒，比去年F1巴林大奖赛排位赛的最快成绩(1:31.359/第2节/马萨)快了0.904秒。芬兰冰人总共跑了74圈，赛车没有出现故障。巴西车手马萨替代了意大利试车手巴多尔。尽管因为赛车故障耽误了时间，马萨仍驾驶F2008赛车跑了72圈，圈速落后队友0.838秒。 丰田方面，特鲁利和小林可梦伟的主要工作也是改善TF108赛车的调校。特鲁利对当日的进工作感到满意。“今天很好，没有遇到机械故障，天气也好转了。”特鲁利说。“我们完成了很多重要的圈数，因为我们有一些东西需要测试，需要收集关于不同机械调校下的数据。一切都运转得很好，我们取得了进展，但是我们还要继续努力提高。” 在巴林完成三天试车后，以上两支车队将进行短暂休息。本周六（2月8日）起他们将在萨基尔赛道开始新一轮的三天试车。 F1巴林试车第三天(02.06)成绩： 名次 车手 车队 最快圈速 测试圈数 1. 莱科宁 法拉利 1分30秒455 74 2. 马萨 法拉利 1分31秒293 72 3. 特鲁利 丰田 1分32秒145 97 4. 小林可梦伟 丰田 1分32秒265 53
北京时间2月9日，法拉利和丰田车队开始在巴林萨基尔赛道的第二阶段试车。巴林当日气温24度，赛道表面温度34度，为两支车队在温暖气候下的备战提供了帮助。 莱科宁和马萨继续投入F2008赛车的开发和设置调试。马萨的赛车遇到液压系统的小问题使他只完成了53圈，最好成绩为1分31秒174。莱科宁则顺利完成66圈，跑出1分30秒914的最好成绩。 丰田也继续由两位主力车手特鲁利和格洛克上阵试车。两人分别完成了73圈和75圈，特鲁利的最快单圈成绩1分32秒382略好于格洛克的1分32秒762。丰田着重测试了赛车的冷却系统和一些发展部件。 丰田车队首席测试工程师加斯说：“我们又经历了收获丰富的一天。我们所在的巴林天气温暖，不仅仅可以让我们整天进行测试，而且还可以查看新赛车的冷却系统与TF107的不同之处。”德国车手格洛克补充说：“今天上午赛道有点脏，除此之外条件非常好。我们继续对了解赛车取得了进步，了解不同调校的反应。我对目前取得的进展感到很满意。” 明天，两支车队将继续在萨基尔赛道测试新车。 巴林试车(2月9日)成绩： 名次 车手 车队 成绩 圈数 1. 莱科宁 法拉利 1:30.914 66 2. 马萨 法拉利 1:31.174 53 3. 特鲁利 丰田 1:32.382 73 4. 格洛克 丰田 1:32.762 75
北京时间2月10日，法拉利和丰田车队继续在巴林萨基尔赛道进行08赛季的季前试车。 法拉利的两台F2008都出现问题使莱科宁和马萨提前收工。莱科宁的赛车发生漏油，但他在完成61圈后仍以1分30秒015的当天最好成绩居第一。马萨的赛车则遇上引擎故障，他跑了70圈后以1分30秒190稍稍落后队友。 丰田车队的试车内容是一次大奖赛的全程模拟-包括练习赛、排位赛和正赛。两台TF108均表现出很不错的稳定性。特鲁利和格洛克分别完成91圈和93圈，特鲁利的最好成绩为1分30秒944，格洛克则跑出1分31秒213，都是两人自巴林试车开始以来的最好成绩。 F1巴林试车2月10日非官方成绩： 1 莱科宁 61圈 1分30秒015 2 马萨 70圈 1分30秒190 3 特鲁利 91圈 1分30秒944 4 格洛克 93圈 1分31秒213
2月11日，法拉利和丰田车队在巴林萨基尔赛道进行的08赛季季前试车告一段落。法拉利F2008在当日试车中零故障驶完176圈，马萨圈速略快于莱科宁，但仍逊色莱科宁在昨天做出的最快圈速(1分30秒015)。 法拉利赛车在昨天的试车中出现故障。但马萨仍以积极态度面对问题。“总比把问题留到首场大奖赛好。”马萨对意大利媒体说到。“我想我们可以解决问题，不过目前的成绩已经超乎我们预计了。”法拉利车队没有把昨天的问题留到今天。莱科宁和马萨在最后一天的试车中共完成了900多公里的测试。马萨的单圈最快成绩第一次优于莱科宁，跑了91圈之后马萨以1分31秒189“战胜”了完成85圈、最好成绩为1分31秒329的莱科宁。 丰田车队的两部赛车也没有出现任何故障。格洛克在结束昨天的大奖赛模拟之后又在今天进行了机械和气动设置的测试。格洛克作出个人最快圈速1分31秒208，但仍不及特鲁利昨天的单圈成绩。经验丰富的特鲁利则完成了一些不同调校下的对比工作。试车结束前，丰田车队还进行了赛车起跑的演练，这一天可谓收获丰富。丰田车队试车总监加斯(Dieter Gass)高兴的肯定新赛车很可靠，而且取得了“明显的进步”。 巴林试车结束后法拉利和丰田车队将休整一段时间，2月19日起他们将出现在巴塞罗那进行赛季正式揭幕前的最后一次试车。 巴林试车第六天(02.11)成绩： 名次 车手 车队 最快圈速 测试圈数 1. 马萨 法拉利 1分31秒189 91 2. 格洛克 丰田 1分31秒208 71 3. 莱科宁 法拉利 1分31秒329 85 4. 特鲁利 丰田 1分31秒689 86
2月11日，红牛和威廉姆斯两支车队率先开始了在西班牙赫雷兹的试车。红牛车队苏格兰老将库特哈德以1分20秒641的最快圈速位居首位，他的队友韦伯则完成了里程最长的112圈。威廉姆斯车队日本车手中岛一贵圈速略微领先罗斯伯格。 除法拉利和丰田之外的另外7支车队预计将在今天加入到赫雷兹的试车当中
北京时间2月13日午夜，在西班牙赫雷兹进行的F1季前试车结束第2天的“工作”。 迈凯轮车队的汉密尔顿和德拉罗萨占据了成绩榜的前两位。宝马-索伯车队的库比卡稍稍落后排名第三。 库比卡的队友海德费尔德排名第六，当天试车过程中他的赛车出现过一些小问题。排在海德费尔德前面的是威廉姆斯车队的中岛一贵和雷诺车队的小皮奎特，后者花费了相当一段时间练习进站加油换胎。 澳大利亚人马克-韦伯驾驶装配“鲨鳍”引擎盖的RB4跑出当天第七快的成绩，紧跟在他后面的是威廉姆斯车队的小罗斯博格。韦伯的队友库特哈德排名第10，红牛二队的维泰尔和波尔戴分别排在他前面和后面各一位。 本田的新车RA108表现仍未有所起色。巴里切罗和试车手伍尔兹分别排在第12名和倒数第一。雷诺车队的预备车手迪格拉西排名第13。超级亚久里车队的佐藤琢磨新年开始后第一次加入试车，排在第14位。印度力量车队的试车手里尤兹名列第15。 当天试车开始时出现一段小“插曲”：维修区出口的放行灯迟迟“不肯”变成绿色，导致韦伯的RB4引擎熄火堵住了所有在他身后排队的赛车，结果各车队纷纷将赛车推回维修间，在等待了5分钟后赛道才得以开放。 试车过程中出现的两次红旗在上、下午各一次：伍尔兹上午在1号弯冲出赛道，下午则是维泰尔在10号弯“失控”。
北京时间2月13日，在西班牙赫雷兹进行的F1季前试车进入第3天。红牛车队的马克-韦伯以快出对手近半秒的成绩居全天排名第一位，显示出RB4赛车正在不断取得的进步。 韦伯1分18秒628的最快单圈成绩可能来自于轻油量和新轮胎，但这一成绩无疑会给红牛车队上下带来信心上的鼓舞-RB4自从装上新的“鲨鳍”引擎盖后提升明显。 前一阶段巴塞罗那试车时受困于前翼安装问题的威廉姆斯车队也已将困难抛在脑后，小罗斯博格和中岛一贵分别跑出了当天第二和第三快的成绩。 吸引了4000名当地车迷入场观战的西班牙“英雄”阿隆索当天的最好成绩排名第四。宝马-索伯车队的库比卡紧随其后。 昨天跑出当天最好成绩的汉密尔顿今天名列第六。上午试车刚一开始就曾引出红旗的库特哈德排名第7。 当天的另一次试车停顿是由雷诺车队的小皮奎特引发的，他的R28赛车下午时曾在起终点处的大直道上熄火。红牛二队的维泰尔和小皮奎特分别排在当天成绩榜的第8和第9位。 本田的RA108昨天曾引入新的后翼，但今天看来仍无起色。巴顿和巴里切罗两人分别只列成绩榜的第13和第15。
2月14日是本周F1众车队在西班牙赫雷兹赛道进行季前试车的最后一天，结果迈凯轮车队的科瓦莱宁跑出最快的单圈成绩。 芬兰车手1分17秒974的成绩是在当天上午创造的，快过红牛车队的库特哈德半秒有余。科瓦莱宁的队友汉密尔顿驾驶的迈凯轮MP4-23赛车上新装的轮毂盖今天非常惹人注目，不过后者的最好成绩要落后将近1.5秒，只排到第四。 威廉姆斯车队的中岛一贵名列第三，宝马-索伯车队的库比卡排名第五。 德国小将维泰尔当天的最快单圈成绩排到第6，他曾在下午引发了全天两次红旗停顿之一。 威廉姆斯车队的试车手豪肯博格引发了当日的另一次红旗。印度力量车队由老将费斯切拉上阵，最终没有再处于垫底的位置。本田的RA108没有使用新的尾翼测试，伍尔兹的成绩名列16位车手的最后。
北京时间2月19日，F1各车队在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道开始新一轮季前试车。 当地有些反常的阴冷天气使第一天试车显得有些“门庭冷落”，只有4支车队的8位车手出场在始终有些潮湿的赛道上试车。威廉姆斯车队的小罗斯博格在跑了73圈后以1分30秒675的最好单圈成绩排在当天第一。 小罗斯博格的队友中岛一贵排名第二。红牛车队的韦伯和库特哈德分别只跑了26圈和22圈，分别排到成绩榜的第三和第五位。 雷诺的阿隆索和小皮奎特更是“吝惜”试车圈数。阿隆索跑了16圈就不见人影，小皮奎特第一圈就坏了车，全天只跑了8圈，跑出的成绩毫无参考价值。 特鲁利驾驶的丰田TF108赛车上装了一部分新开发的空力套件，跑了57圈后特鲁利轻描淡写地表示“收集了一些数据但说什么都为时过早”。 原本打算参加试车的迈凯轮车队今天最终决定“闭门不出”。明天是否出兵要根据天气情况再定。有消息说周四因为要出席在德国的一场公关活动他们也不会上阵。 法拉利则早已确定从周三才加入试车。周四大部队收兵后他们将包下加泰罗尼亚赛道于周五进行一天的封闭测试。
北京时间2月20日，在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进行的新一轮F1季前试车进入第二天。参加试车的各车队仍受到雨天的影响，法拉利车队的巴西车手马萨最终取得当天的最好成绩。 马萨驾驶的法拉利F2008战车已经配备了新的空力套件，他的最快单圈成绩比红牛车队的马克-韦伯快了0.54秒，后者排到当天出场的11位车手中第二位。 马萨曾在中午时驾车滑出赛道，但赛车并未受损。和马萨一起上阵试车的法拉利车队试车手巴多尔也取得不错的成绩，排在当天成绩榜第三位。 红牛车队的库特哈德以及午后才出场的雷诺车手阿隆索分别排在第四和第五，阿隆索的队友小皮奎特则没有留下成绩-他只跑了一圈。 试车首日成绩最好的小罗斯博格今天排在第六，不过他大部分时间都花在了和车队练习进站加油换胎上。 由于天气条件不好迈凯轮车队今天再次决定不参加试车。威廉姆斯车队则派出试车手豪肯博格和两位正式车手一起参加了试车。
北京时间2月21日，在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进行的倒数第二轮F1季前试车进入第三天，驾驶威廉姆斯FW30赛车的日本车手中岛一贵跑出了当天的最快单圈成绩。 在经过两天阴雨天气的困扰后，各车队总算等来了可以正常测试的一天。上午试车开始后不久潮湿的赛道便开始露出“本色”，车手们纷纷换上干胎投入长距离的测试，完成的圈数也大大多于前两天。 中岛一贵是在下午试车结束前不久接替本队试车手豪肯博格上阵试车并跑出最快一圈的。前两天试车时一直“闭门不出”的迈凯轮车队车手科瓦莱宁和试车手德拉罗萨拿到今天成绩单上的第二、三位。 法拉利的F2008继续在长距离上显示出强劲的实力，但马萨的最好单圈成绩最终稍稍落后于两位银箭车手。午休前马萨的成绩一度好于所有人。 威廉姆斯车队的小罗斯博格跑出当天第五位的成绩，紧随其后的是红牛车队的韦伯和库特哈德。 明天(周五)法拉利将继续留在巴塞罗那进行单独试车，其它车队则将于下周一重新上阵，进行08赛季揭幕战之前的最后一轮试车。
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发表于 2008-1-15 14:03:14
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