[讨论][F1]2008赛季记事本&讨论--祝贺汉密尔顿夺冠

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FIA主席马克思·莫斯利说他还没决定是否连任其第五个FIA主席任期。自从1991年开始他就把持着这个位置，现任期到2009年止。 但昨天在接受米兰体育采访时，他说，“我不知道。当人们问你是否留下，我不会回答。”此外他还谈了车手交换赛车比赛的想法。

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昨天意大利Autosprint爆出消息，被广为看好的红牛小将Vettel将可能在09年加盟法拉利顶替马萨的第二车手席位，合同长度将会为5年。当然，红牛方面否认了相关流言，并一再坚称红牛将一直拥有Vettel直到2010年末。

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维泰尔接舒米的班再合适不过了

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　　昨天凌晨，F1法拉利车队爆出一条惊人消息，法拉利对外公布了未来三年的董事会高层和成员名单，让·托德不再担任法拉利执行总裁，法国人的职务将由费利萨取代，而蒙特泽莫罗继续担任董事会主席。虽然不再担任执行总裁，托德仍是法拉利的董事会成员，他的职责将转向GT赛事和运动管理。此外，托德还将继续在国际汽联世界联合会中担任法拉利的代表。

　　 托德在1993年加盟法拉利，2004年成为法拉利车队的领队，他与布朗和舒马赫组成的“三驾马车”曾经创造了一个时代的伟大辉煌，其间，法拉利六次连夺车队总冠军，还赢得了五次车手总冠军。此后，在著名的布朗离去、舒马赫退役之后，只有托德在法拉利留了下来。这位法国老人2006年10月被任命为法拉利的执行总裁，还一直担任法拉利车队的领队职务。上赛季，托德率领法拉利车队再度夺回了车队和车手总冠军。不料在这个赛季首站比赛刚刚结束，这个法拉利的功勋人物突然决定激流勇退。值得一提的是，托德是著名影星杨紫琼的男友。

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     北京时间3月20日，法拉利集团主席蒙特泽莫罗对于宣布离开的法拉利CEO托德表示了高度的赞扬，对他过往为法拉利做出的贡献表示感谢。

　　一天前，在法拉利公布的公司高层领导人名字中没有出现托德的名字，托德选择不在担任法拉利CEO的职位，对于这个决定，法拉利主席蒙特泽莫罗在一封公开信中表示：“我非常感谢托德，他的热情、能力和努力工作的精神都是我们每一名员工所学习的榜样。 我对于他不在担任法拉利CEO的决定并不感到意外，因为我知道他将在别的地方做的更好。他离开这个岗位以后，他将做一些他所感兴趣的事情。但是，托德他还是法拉利的一员，他的职责将主要放在GT赛事和一些体育运动管理方面的工作，此外，托德还将以法拉利车队代表的身份参加国际汽联的会议。”

　　对于托德离开法拉利CEO的位置，许多人都在猜测托德未来的打算，娱乐界的一些人认为他离开CEO位置后，能有相对充足的时间来进一步确定与杨紫琼的关系，也有人猜测这是不是他们俩的婚期即将临近。

　　当然，与杨紫琼是否结婚只是个人的问题，对于未来的工作重点，赛车界的人认为他这是为精选国际汽联主席做准备工作。就在上个赛季，国际汽联主席莫斯利表示当自己在FIA的任期届满之时，将会有新的成员来接替他现有的职位。而莫斯利所说的继任者被外界一致认为是托德，而莫斯利也不避讳这些，莫斯利在接受采访时称：“托德完全能够胜任国际汽联的工作，他在法拉利车队所取得的成绩是大家有目共睹的。托德能力很强，他在法拉利车队取得了了不起的成就。”

　　不过迄今为止，托德本人并没有对于是否有意竞选国际汽联主席职位发表任何评论。

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　　墨尔本的阿尔伯特公园赛车场成为了法拉利的滑铁卢：两台法拉利战车引擎同时出故障，莱科宁和马萨双双表现不佳，按这样的情况发展下去，法拉利车队本赛季很可能两手空空……这让法拉利车队上下非常恐慌。而在本周末，马来西亚站比赛将在雪邦赛道拉开帷幕，让·托德临危受命奔赴马来西亚辅佐现任领队多梅尼卡利的工作，值得一提的是，法拉利主席蒙特泽莫罗还给托德安排了更重要的任务——游说车王舒马赫复出……

　　舒米不满车队状态

　　莱科宁好不容易借助比赛规则捡到了1个积分，这一凄惨开局对法拉利来说无异于奇耻大辱。对于法拉利车队在墨尔本的表现，《米兰体育报》用“法拉利，一场灾难”的标题来概括。而和菲亚特同城的《都灵体育报》则这样写道：“两台引擎出故障，汉密尔顿统治比赛。法拉利，你必须立即起床了！”而车队的灵魂人物、车王舒马赫更是用了“倒退”一词来形容法拉利的表现。

　　“揭幕战的比赛情况异常混乱，我只能希望车队能尽快走出阴影，在马来西亚发生翻天覆地的变化。”舒马赫在接受采访时并没有袒护法拉利车队，明白地指出了法拉利的水平出现了明显倒退。而且更令人担心的是法拉利车队现在缺少灵魂：舒马赫退役，罗斯·布朗去了本田，让·托德不再掌权；这样的情况让不少F1名宿担心，法拉利的未来该何去何从。58岁的前世界冠军尼基·劳达就认为，法拉利在墨尔本遭遇的是一场完败，无论车手层面，还是赛车的技术层面，如果不好好调整，法拉利今年根本没有资格与迈凯轮进行竞争。

　　主席盼望车王复出

　　法拉利对于完败的事也很重视，除了将两辆赛车运回意大利进行检查之外，还在总部马拉内洛召开了紧急会议，虽然舒马赫并没亲自赶到意大利，但他仍旧通过视频参加了本次会议。而德国网站更是披露了惊人内幕，法拉利主席蒙特泽莫罗已经委托车队CEO让·托德去游说舒马赫重新出山，帮助法拉利走出目前的困境。

　　实际上，在冬季试车期间，舒马赫就曾以法拉利试车手的身份出现在了巴塞罗那，而且对于赛车的改进提出了很多有建设性的意见，而赛车在车王的控制之下也很听话，没有产生过大的问题。如果舒马赫复出，对于法拉利车队的卫冕有着至关重要的作用。但如果舒马赫复出，最大的受害者很可能是马萨。在墨尔本，巴西人的鲁莽再次显露无遗。失去了牵引力控制系统的马萨，在发车时就发生了碰撞。尽管莱科宁的表现也不尽人意，但芬兰人的脑袋上至少还有顶世界冠军的帽子。

　　除了在舒马赫身上动脑筋，法拉利也开始对赛车进行仔细的研究。他们甚至发表声明，声称法拉利墨尔本站的失败很可能与赛车上的标准电控单元ECU有关。而众所周知，从本赛季开始，11支车队使用的ECU全部由迈凯轮旗下的迈凯轮电子系统公司统一提供，法拉利怀疑迈凯轮在ECU系统上搞鬼。

　　据悉，让·托德已经奔赴马来西亚辅佐多梅尼卡利进行准备工作，另外还可能要搜集关于ECU系统的资料，准备反击迈凯轮。

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老头子，基本上没可能复出吧

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北京时间3月21日，2008年世界一级方程式锦标赛第二站马来西亚站比赛在雪邦赛道展开。在首次练习赛中，法拉利双雄马萨和莱科宁包揽一、二名；迈凯轮的科瓦莱宁和汉密尔顿分列第三和第五位。不过比赛中莱科宁驾驶的F2008再次遇到麻烦，仅跑8圈便因技术故障在比赛进行到47分钟时停在赛道上，并且没有再在首次练习赛上出现。

排名 车手        车队          最快圈速   差距    所跑圈数  
1   马萨          法拉利       1:35.392      -      20  
2   莱科宁       法拉利       1:36.459  +1.067 8  
3   科瓦莱宁    迈凯轮       1:36.556  +1.164 21  
4   罗斯伯格    威廉姆斯    1:36.578  +1.186 23  
5   汉密尔顿    迈凯轮       1:36.626  +1.234 17  
6   阿隆索       雷诺          1:37.022  +1.630 18  
7   皮奎特       雷诺          1:37.034  +1.642 28  
8   库比卡       宝马索伯    1:37.218  +1.826 9  
9   巴顿          本田          1:37.282  +1.890 17  
10 特鲁利       丰田          1:37.540  +2.148 24  
11 海德菲尔德 宝马索伯    1:37.649  +2.257 17  
12 中岛一贵    威廉姆斯    1:37.649  +2.257 18  
13 巴里切罗    本田          1:37.776  +2.384 20  
14 格洛克       丰田          1:37.782  +2.390 27  
15 维特尔       红牛二队    1:38.219  +2.827 26  
16 库特哈德    红牛          1:38.232  +2.840 7  
17 韦伯          红牛          1:38.707  +3.315 12  
18 波尔戴斯    红牛二队    1:38.798  +3.406 25  
19 费斯切拉    印度力量    1:39.046  +3.654 21  
20 佐藤琢磨    超级亚久里 1:40.178  +4.786 11  
21 戴维森       超级亚久里 1:40.351  +4.959 14  
22 苏蒂尔       印度力量    1:41.269  +5.877 5

[ 本帖最后由 stephenlon 于 2008-3-21 19:19 编辑 ]

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北京时间3月21日，2008年世界一级方程式锦标赛第二站马来西亚站比赛在雪邦赛道展开。在第二次练习赛中，汉密尔顿上演最后狂飙以1分35秒055力压法拉利双雄抢得头名，马萨和莱科宁则分居二、三位。首次练习赛发生事故的苏格兰老将库特哈德则在赛前宣布避战周五赛事。　

排名 车手        车队           最快圈速 差距     所跑圈数  
1   汉密尔顿   迈凯轮        1:35.055    -         32  
2   马萨         法拉利        1:35.206  +0.151  33  
3   莱科宁      法拉利        1:35.428  +0.373  36  
4   巴顿         本田           1:36.037  +0.982  40  
5   维特尔      红牛二队     1:36.474  +1.419  35  
6   特鲁利      丰田           1:36.493  +1.438  38  
7   科瓦莱宁   迈凯轮        1:36.512  +1.457  30  
8   库比卡       宝马索伯    1:36.671  +1.616  33  
9   费斯切拉    印度力量    1:36.756  +1.701  37  
10 中岛一贵    威廉姆斯    1:36.838  +1.783  34  
11 巴里切罗    本田          1:36.879  +1.824  38  
12 罗斯伯格    威廉姆斯    1:36.908  +1.853  36  
13 海德菲尔德 宝马索伯    1:37.106  +2.051  35  
14 阿隆索       雷诺          1:37.328  +2.273  23  
15 皮奎特       雷诺          1:37.331  +2.276  42  
16 韦伯          红牛          1:37.346  +2.291  37  
17 格洛克       丰田          1:37.512  +2.457  35  
18 苏蒂尔       印度力量    1:37.614  +2.559  35  
19 佐藤琢磨    超级亚久里 1:39.021  +3.966  27  
20 戴维森       超级亚久里 1:39.361  +4.306  30  
21 波尔戴斯    红牛二队    无成绩           -      1  
22 库特哈德    红牛          无成绩           -      -

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法拉利的稳定性似乎还是有问题啊